{"id":11221,"date":"2024-01-10T12:21:00","date_gmt":"2024-01-10T11:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=11221"},"modified":"2024-01-10T12:21:00","modified_gmt":"2024-01-10T11:21:00","slug":"290-winter-tauglichkeit-eines-e-autos-dass-leider-die-ganze-zeit-am-strassenrand-stehen-muss-ein-persoenlich-ehrlicher-und-erster-erfahrungsbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2024\/01\/10\/290-winter-tauglichkeit-eines-e-autos-dass-leider-die-ganze-zeit-am-strassenrand-stehen-muss-ein-persoenlich-ehrlicher-und-erster-erfahrungsbericht\/","title":{"rendered":"290 Winter-Tauglichkeit eines E-Autos, dass leider die ganze Zeit am Stra\u00dfenrand stehen muss &#8211; ein pers\u00f6nlich-ehrlicher und erster Erfahrungsbericht"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Dass mein ENYAQ die utopischen Reichweiten der phantasievollen WLTP-Tests nicht im Ansatz erreicht, hat ich weder \u00fcberrascht noch an der weiteren Regelwut der sich selbst in allen Bereichen mittlerweile in Aus schie\u00dfenden EU zweifeln lassen. Aber dann kam der Temperatursturz &#8211; und mein ENYAQ war immer noch mit \u00fcber 500 Kilometer dabei. Und dann fielen die Temperaturen unter Null, f\u00fcr ein paar Tage. Und genau diese Tage stand mein Auto regungslos am Stra\u00dfenrand. \u00dcber die App konnte ich mitverfolgen, wie sich die 500 Kilometer in mal kleinen, dann einem sehr gro\u00dfen Schritt auf 320 Kilometer verfl\u00fcchtigen. Was also machen, wenn die n\u00e4chste Langstrecke bevorsteht? Ich kann es euch aus verschiedenen Tests in dieser kurzen Klima-Periode und ein paar Fehlern, die ich erst praktisch bewiesen haben musste, aufzeigen!<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" height=\"769\" width=\"1024\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/PXL_20231206_115609826-1024x769.jpg?resize=1024%2C769&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-11280\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Winterland-Ladepause bei der Konkurrenz &#8211; 100 % und etwas \u00fcber 350 Kilometer auf dem Akku&#8230; \/ Bild-\/-Quelle: ibdnhubzs.de<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-handler-einbetten wp-block-embed-handler-einbetten\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-11221-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/290_20231231_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_com_E-Auto_Wintererfahrungen_fuer_euch.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/290_20231231_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_com_E-Auto_Wintererfahrungen_fuer_euch.mp3\">https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/290_20231231_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_com_E-Auto_Wintererfahrungen_fuer_euch.mp3<\/a><\/audio>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Podcast-Episode direkt im Blog anh\u00f6ren &#8211; oder auf der Plattform deiner Wahl kostenfrei abonnieren!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Es geht am Nikolaustag in der Fr\u00fch los<\/h2>\n\n\n\n<p>Ich hatte am Vortag an einer AC-S\u00e4ule mit 11 kW auf 80 Prozent geladen. Plan war eigentlich, das komplette Auto vollzur\u00e4umen, an einen Schnelllader f\u00fcr die letzten 20 % zu fahren, den Nachwuchs einladen und sofort weiterfahren. Warum der ganze Aufwand? Weil mein ENYAQ keinerlei Batterie-Vorw\u00e4rmung besitzt, dann k\u00f6nnte ich mir den ganzen Mist sparen! Aber so muss ich entweder mit einem eiskalten und somit unberechenbaren Akku leben &#8211; was mir passiert ist. Dazu gleich mehr. Oder mit einer Powerladung, also DC, den Akku manuell und zeitraubend selbst erw\u00e4rmen. Habe ich auch gemacht. Sp\u00e4ter mehr!<br>Bei der Abfahrt habe ich wegen des quasi geladenen Akku auf weiter Ma\u00dfnahmen verzichten, was die Fahrt echt spannend werden lie\u00df!<\/p>\n\n\n\n<p>Es begann mit einem Fu\u00dfmarsch zum Umparken des Autos vor die T\u00fcr. Dann alles in Rekordzeit einladen, Kind dazu und Abfahrt. Mir ist schon aufgefallen, dass die Strecke Parkplatz &#8211; Wohnung, an sich ein Kilometer knapp, gute vier Kilometer Akku-Reichweite gekillt hat. Und ganz ohne Klima oder sonst was aktiv!<\/p>\n\n\n\n<p>Dann direkt los. Der ENYAQ und seine W\u00e4rmepumpe haben nach wenigen Minuten die eingestellten 22 Grad gew\u00e4rmt, f\u00fcr uns ging es auf die Autobahn. Bis zum Kreuz, was einem endlich aus Berlin herausfahren l\u00e4sst, war es warm, bequem und ein paar Reichweiten aus dem Akku \u00e4rmer. Berlin, arm, aber sexy. Insider-Tipp: NEIN!<\/p>\n\n\n\n<p>Da ich Tage zuvor bei Freshmile eine Ladekarte bekommen habe, die IONITY-Schnellladungen noch g\u00fcnstiger als Elli &#8211; ja, der Schnarchnasenverein, der <a href=\"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/2023\/12\/06\/285-wenn-die-abrechnung-des-ladevorgangs-fehlerhaft-ist-wie-lange-sollte-dann-in-2023-eine-korrektur-dauern-skoda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">meine Fehlabrechnung nur wegen diverser Schreiben nach vier Monaten mal r\u00fcckbuchte<\/a>! &#8211; machte, hatte ich mir in etwas \u00fcber 200 Kilometer, nach Verlassen der Bannmeile und somit auch dem Speckg\u00fcrtel der Steuergeldverschwendung durch das uns\u00e4glich-inkompetente Duo Berlin-Brandenburg, &#8222;Was der eine nicht kann, muss auch der andere durch ma\u00dflos \u00fcberzogene Vertr\u00e4ge fremd einkaufen!&#8220;, eine IONITY-S\u00e4ule rausgesucht.<\/p>\n\n\n\n<p>An sich hatte ich, wie bisher, die Navigation auf das finale Ziel in Bayern eingestellt. Knappe 600 Kilometer. Aber noch in der H\u00e4lfte von Brandenburg \u00fcberschlugen sie die Ansagen, dass meine Routenplanung aufgrund eines Ladestopps ge\u00e4ndert wurde. Ein Blick auf die Reichweite, ich fiel vom Glauben ab: keine 80 Kilometer, Reichweite knapp bei 200 Restkilometern! Und wir mussten gerade einen kleinen &#8222;Berg&#8220; hochfahren &#8211; und ich konnte zusehen, wie die Kilometer im Sekundentakt weniger wurden. 225, 223, 220, 217&#8230; Ich verlangsamte testweise von meinen voreingestellten 120 km\/h auf 110 km\/h&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Auch die Navi lie\u00df das nicht unbeeindruckt, schon wieder ein neuer Ladestopp. Schade nur, dass die Ansage bei Skoda komplett wertlos ist &#8211; solange man nicht manuell im Navi die Seitenleiste einschiebt und nun auf der Liste zu verstehen versucht, was neu oder nun anders ist als vorher.<br>VW und Software, der Teufel soll eure Entwickler in die Windows 98 H\u00f6lle verbannen, auf ewig!<\/p>\n\n\n\n<p>Also, das Zwischenziel mit den IONITY-S\u00e4ulen nun als &#8222;das&#8220; Ziel ins Navi geschmissen&#8230; und zugeguckt, wie mit 110 km\/h das Ziel nicht n\u00e4her kommen wollte, aber die Reichweite logarithmische abnahm. Ich bin sonst nicht gestresst oder gar panisch im E-Auto, aber langsam machte sich eine gewisse Unsicherheit breit. Die ist \u00fcbrigens v\u00f6llig unbegr\u00fcndet, rechnet die Navi doch auch mit dem neuen Ziel einer Ladestation dauerhaft im Hintergrund mit, ob ich diese erreiche und falls nein, bekomme ich weitere Ladestopps vorgeschlagen. Aber trotzdem, was zum Teufel war heute bitte los?<\/p>\n\n\n\n<p>Mit weiteren 110 km\/h, die die Strecke wirklich und wahrhaftig zu einem Gr\u00e4uel und in Summe fast weitere 90 Minuten draufpackte, schlichen wir weiter.  Und ja, wir haben IONITY erreicht. Und das sogar mit knapp \u00fcber 30 % Akku, was f\u00fcr eine Schnellladung schon wieder zu viel ist. Aber nun war Pause f\u00fcr Papa und Kind und das Auto sollte auf 100 % landen.<\/p>\n\n\n\n<p>Zwei Erkenntnisse: Im Winter ist ein kaltes E-Auto sehr mit sich und der Zellchemie der Akkus besch\u00e4ftigt &#8211; aber nur, wenn es eine aktive Beheizung hat. Die bringt Skoda mit dem Modelljahr 2024, Software-seitig l\u00e4sst sich hier nichts machen. Das wird ein heftiger Wertverlust an meinem Auto, f\u00fcr den ich noch nicht mal was kann, nur weil der VW-Konzern keine Ahnung von E-Autos und den wirklich wichtigen Dingen, die man haben muss, hat! Danke f\u00fcr nix, Wolfsburg! Es ist eine wahre Freude, eure Schrottkarren fahren zu m\u00fcssen! NICHT! Wenn hier Anw\u00e4lte mitlesen, lasst uns doch mal \u00fcber Sammelklagen reden, ich bin nicht der einzige ENYAQ-Fahrer, der hier so verarscht wird!<\/p>\n\n\n\n<p>Und die zweite Erkenntnis: Dr\u00fcckt man den Akku auf 100 % voll, ist das eine gute Vorw\u00e4rmung. Aber schmei\u00dft die Freshmile-Karte weg, ich habe statt 35 Cent\/kWh glatte 85 Cent bezahlt&#8230; aber es rechtzeitig bemerkt und den Ladevorgang mit ohne Freshmile erneut gestartet!<\/p>\n\n\n\n<p>Und frei Haus, noch eine Erkenntnis: Daf\u00fcr, dass IONITY auch wieder so eine <a href=\"https:\/\/ionity.eu\/en\/ionity\/who-we-are\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zweckehe<\/a> mit Volkswagen und z. B. Mercedes, Blackrock und auch BMW oder Ford ist, habe ich noch nie so viele defekte S\u00e4ulen erlebt. S\u00e4ule 1 defekt, zwei besetzt, drei ist meine, vier defekt, f\u00fcnf besetzt und die sechste ebenfalls defekt. Und, als h\u00e4tte ich es nicht gewusst: Meine S\u00e4ule war auch defekt! Irgendein Vollhonk, der hier vorher geladen hat, hat wohl eine Abfahrt ohne Abziehen des Steckers versucht und damit die PIN-Anordnung phantasievoll verschoben &#8211; kurz gesagt: Ich habe den Stecker nicht in meinen bekommen. Also, die Hotline angerufen. Noch w\u00e4hrend des Telefonats verabschiedete sich der Benz auf S\u00e4ule zwei, was mich, aufgrund der ebenfalls l\u00e4nger werdenden Warteschlange, hektisch umparken lie\u00df. Mein neuer Nachbar auf der drei entdeckte nach wenigen Minuten, warum ich die S\u00e4ule gewechselt hatte. Ich versuchte telefonisch immer noch IONITY klarzumachen, was defekt ist und dass ich den Ladevorgang an der S\u00e4ule immer noch nicht abbrechen konnte, obwohl ich nun aktiv auf S\u00e4ule 2 lade&#8230; un-fass-bar! Wenn VW schon was damit zu tun kann, kann es nur Schei\u00dfe werden!<\/p>\n\n\n\n<p>Immerhin tauchte aufgrund meines Anrufs nach guten zehn Minuten ein Techniker auf, der es dann nach \u00d6ffnen der S\u00e4ule drei schaffte, meinen Ladevorgang endlich abzubrechen. Komisch, ich h\u00e4tte mich wetten trauen, dass ein zweiter paralleler mit der Ladekarte gar nicht m\u00f6glich ist! Bis eben VW ins Spiel der Digitalisierung reinpfuscht.<\/p>\n\n\n\n<p>Wir waren nach Toiletten- und Eis-Pause nach gut 40 Minuten wieder unterwegs &#8211; und da war es wieder, mein ENYAQ und sein Powerakku! Gut vorgew\u00e4rmt und auf Betriebstemperatur in allen Zellen des Akkus hatten wir inzwischen 500 Kilometer Reichweite, die auch nicht bei der ersten Anh\u00f6he weggeschmolzen wurde.<\/p>\n\n\n\n<p>Endziel ins Navi und zugesehen, dass wir kurz vor zu Hause noch einen Ladestopp brauchen. Kein Thema, in Wernberg, besser bekannt &#8222;gegen\u00fcber Conrad Elektronik&#8220; ist eine EnBW, dann eben hier raus.<br>Allerdings siegte die Neugier auf der Strecke, dass wir &#8211; wie immer &#8211; zu meinem Ladepark abgebogen sind. Leider war das zugeh\u00f6rige Geb\u00e4ude noch nicht fertig, aber so haben wir nochmal 15 Minuten Ladezeit genutzt und sind nahtlos weiter. Und schon waren wir in Bayern.<\/p>\n\n\n\n<p>Ich bin trotzdem in Wernberg runter, aber nur, um mir best\u00e4tigten zu lassen, dass IONITY nicht \u00fcberall Kacke ist. An sich haben sie es bei mir vom allerersten Ladestopp verkackt: Nach Erhalt meines ENYAQ wurde dieser immer zu Hause in Bayern in der Garage an der eigenen Lades\u00e4ule geladen. Aber ich wollte die Ladekarte und die Schnellladung testen, also fuhr ich f\u00fcr eine Ladung nach Wernberg. Eine S\u00e4ule frei. Karte, keine Reaktion. Kabel ans Auto, keine Reaktion. Skoda Hotline: null hilfreich. Daf\u00fcr mit sieben Z\u00fcgen zum Erstaunen aller Anwesenden eingeparkt, nur um erstmalig und irgendwie &#8222;schon wieder&#8220; an einer defekten S\u00e4ule zu stehen. Und, das sollte man in Wernberg wissen: Die Displays sind nur zur Zierde da, am wichtigsten ist der Knopf mit dem Etikett &#8222;Ladevorgang stoppen&#8220;!<\/p>\n\n\n\n<p>Und, was soll ich sagen: Ladekabel ans Auto, sofort wurde Plug&amp;Charge initiiert und ohne Karte wurde mein Tarif vom Auto abgefragt und die Ladung startete problemlos. Aber manche Dinge \u00e4ndern sich nie, die Displays sind immer noch Zierde und die Aufkleber \u00fcber dem Knopf, der die Ladung beendet, waren immer noch da. Digitalisierung, dieses verfickte Schei\u00dfzeug!<\/p>\n\n\n\n<p>Wie gesagt, die Pause h\u00e4tte es nicht gebraucht. Aber so haben wir in kurzer Zeit und ohne den Fake-Freshmile-Beschiss einen Puffer mitgebracht, der eine Ladung erst nach ein paar Tagen in Bayern notwendig machte.<br>Der Vollst\u00e4ndigkeit: Ich habe Freshmile angeschrieben und um Stellungnahme gebeten, wie 35 Cent bei IONITY zu 86 Cent werden &#8211; bis heute keine Antwort!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was habe ich daraus gelernt?<\/h2>\n\n\n\n<p>Der ENYAQ, bzw. seine Batterien, sind launische Burschen. Die Grenze, unter der ich ab sofort &#8222;spezielle Ma\u00dfnahmen&#8220;, die auch noch nicht ganz auserkoren und abschlie\u00dfend durchgetestet sind, ergreife, sind f\u00fcr mich alles unter acht Grad Plus &#8211; vor allem, wenn er wie so oft wieder tagelang ungen\u00fctzt am Stra\u00dfenrand sein Darsein fristet.<\/p>\n\n\n\n<p>Vor der Abfahrt ergreife ich bei diesem Winterwetter keine vorbereitenden Ma\u00dfnahmen mehr. Kein &#8222;Vorladen&#8220; oder &#8222;Volladen&#8220; am Vortag.<br>Ich lade am Abfahrtstag den Kofferraum voll, fahre zu einem Schnelllader um die Ecke und puste mindestens 60 % Strom in die Kiste. 70 w\u00e4ren besser, 80 ideal &#8211; aber dann stehe ich auch fast ne Stunde dank dem veralteten 400 Volt Board-Bestands-System von VW dumm rum. Aber &#8211; besser als auf der Strecke in hundert Metern acht Kilometer Reichweite dauerhaft zu verlieren!<\/p>\n\n\n\n<p>Und wer nun faken m\u00f6chte: 15 Minuten Schnellladung sind zu wenig, um die Akkus zu laden. Habe ich nat\u00fcrlich getestet! Auch 25 Minunten sind zu wenig.<br>Klar, kann ich weitere Tests machen, aber irgendwann ist die Zeit zu schade daf\u00fcr &#8211; daher: zwischen 30 und 40 Prozent Restreichweite an den Schnelllader, idealerweise auf 100 % und dann so gut wie direkt losfahren &#8211; nachdem der Nachwuchs sitzt.<\/p>\n\n\n\n<p>120 km\/h, ja, meine selbstgew\u00e4hlte Rasergeschwindigkeit, sind dann kein Problem, es \u00e4hnelt einer Fahrt bei sommerlichen Temperaturen.<br>K\u00f6nnte man leichter haben, aber VW hat nun mal keine Kompetenz in E-Autos, da h\u00f6rt sich eine zus\u00e4tzliche Heizung ganz Piech-gleich wie viel unn\u00fctzes Gewicht, das keiner zahlen will, an. Also, weg damit! Und blo\u00df nicht weiter dar\u00fcber nachdenken (lassen)!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mein Fazit<\/h2>\n\n\n\n<p>Ich kann jetzt und heute noch nicht absch\u00e4tzen, wieviel die K\u00e4lte im Freien den Akku schadet. Das kann ich erst im n\u00e4chsten Fr\u00fchjahr, bei konstanten Temperaturen &#8211; vor allem auch nachts &#8211; mit dem ODB2-Adapter auslesen.<\/p>\n\n\n\n<p>Dank <a href=\"https:\/\/nextmove.de\/so-wirkt-sich-schnellladen-wirklich-auf-die-batterie-aus\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Nextmove und einer Langzeituntersuchung<\/a> wei\u00df ich nun, dass Schnellladen den Akku nicht nennenswert schadet, was f\u00fcr meine Art der &#8222;Wintertauglichkeit&#8220; und dem Ladeverhalten f\u00fcr Langstrecken unfassbar hilft.<\/p>\n\n\n\n<p>Machen wir uns nichts vor: Mit kaltem Akku ohne Vorw\u00e4rmung und nichts, wie es im ENYAQ so ist, frisst normales fahren den sowieso schon geschm\u00e4lerten Leistungsbereich des Akkus nochmals um die H\u00e4lfte. Da ich seit Auslieferung eine W\u00e4rmepumpe habe und keinen Vergleich zu ohne besitze, kann ich hierzu nichts sagen. Ich hatte allerdings nicht den Eindruck, dass die Klima, also die Heizung, im Vergleich zu der ohne-Klima-W\u00e4rmeleistung mehr oder weniger Akku saugt.<\/p>\n\n\n\n<p>Merkt man den Winter? Ja, ganz deutlich. 540 und mehr Kilometer, die ich entspannt in sommerlichen Temperaturen ausfahren kann zu 320 Kilometer, die sich relativ schnell auf 200 Kilometer dezimieren, ist eine Hausnummer. Macht, wenn man es wei\u00df und die Ladeplanung entsprechend durch das Auto oder zu Hause manuell geplant wird, auch nur gut 30 bis 45 Minuten mehr als im Sommer. Ja ja, ich h\u00f6re euch schon &#8211; ist aber so!<\/p>\n\n\n\n<p>Erschreckend war allerdings, dass die bayrische Garage es auch nicht geschafft hat, den Akku in einen heimlichen Bereich zur\u00fcckzubringen. Somit golt f\u00fcr mich und dem Landkreis Regensburg: gut, dass ich einen EnBW-Schnelllader um die Ecke habe und so nicht nur schnell laden, sondern auch den Akku vorw\u00e4rmen kann und somit zwar &#8222;nur&#8220; um die 350 Kilometer Reichweite habe, diese aber ungest\u00f6rt ausfahren kann.<\/p>\n\n\n\n<p>So ist meine erste Erfahrung im ersten Winter mit dem E-Auto. Mal sehen, was ich noch so alles herausfinden werde, sollten die aktuellen Temperaturen von acht bis zehn Grad, die den Akku schon wieder in normale Nutzungsgrenzen bringen, wieder an oder unter Null fallen. <\/p>\n\n\n\n<p>Ich halte euch auf dem Laufenden!<br>Und wenn da drau\u00dfen nun ein Hyundai-Fahrer oder sonst jemand mit Vorw\u00e4rmung mir berichten m\u00f6chte, wie sch\u00f6n es sein kann, wenn auch der Akku warm ist und sich alles so f\u00e4hrt, als w\u00e4re es immer Hochsommer &#8211; oder du auch ein Drau\u00dfenparker bist und vielleicht schon einen oder zwei Winter mehr Erfahrung hast: melde dich! Ich bin sehr gespannt auf den Erfahrungsaustausch!<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-cyan-bluish-gray-background-color has-text-color has-background\"><strong>Meinen Podcast abonnieren: <\/strong><strong><em>| <\/em><\/strong><strong><em><a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/steveschutzbier.rss\" target=\"_blank\">direkt<\/a><\/em><\/strong><strong><em> | <\/em><\/strong><strong><em><a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/itunes.apple.com\/de\/podcast\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein-com-blogpost-in\/id1397425487?mt=2\" target=\"_blank\">iTunes<\/a><\/em><\/strong><strong><em> | <\/em><\/strong><strong><em><a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/open.spotify.com\/show\/7aD22F9FGdLmRXaCP1uL3N\" target=\"_blank\">Spotify<\/a><\/em><\/strong><strong><em> | <\/em><\/strong><strong><em><a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.google.com\/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly9wY3IuYXBwbGUuY29tL2lkMTM5NzQyNTQ4Nw\" target=\"_blank\">Google<\/a><\/em><\/strong><strong><em> | <\/em><\/strong><strong><em><a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/music.amazon.de\/podcasts\/6df823b8-d073-4dcd-8b45-c349bfe77c78\/Der-ichbindochnichthierumbeliebtzuseincom-PodCast-Technik-Gadgets-Meinungen-und-aktuelle-Themen-die-das-Netz-und-die-Welt-bewegen-von-Steve-Schutzbier\" target=\"_blank\">amazon<\/a><\/em><\/strong><br><strong>STOLZ PRODUZIERT UND AUFGENOMMEN MIT <\/strong><strong><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/ultraschall.fm\/\" target=\"_blank\">ULTRASCHALL5!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright is-resized size-full\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"331\" height=\"138\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210720-Ultraschall-Aufkleber-e1631027719599.png?resize=331%2C138&#038;ssl=1\" alt=\"Made with Ultraschall \/ Logo-Quelle ultraschall.fm\" class=\"wp-image-5279\" style=\"width:81px;height:36px\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210720-Ultraschall-Aufkleber-e1631027719599.png?w=331&amp;ssl=1 331w, https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210720-Ultraschall-Aufkleber-e1631027719599.png?resize=300%2C125&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 331px) 100vw, 331px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Waren fr\u00fchere Versionen schon aufgrund allem, was so vorgefallen ist, ziemlich lang, gehen wir heute in einen neuen Rekord: Sommerferien und ein bisschen Pause hier und ein wenig Sammeln von spannenden Berichten dort. 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