{"id":12367,"date":"2024-09-04T12:04:46","date_gmt":"2024-09-04T10:04:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=12367"},"modified":"2024-09-04T12:04:46","modified_gmt":"2024-09-04T10:04:46","slug":"322-schon-wieder-zwei-jahre-rum-schon-wieder-scheinverlaengerung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2024\/09\/04\/322-schon-wieder-zwei-jahre-rum-schon-wieder-scheinverlaengerung\/","title":{"rendered":"322 Schon wieder zwei Jahre rum, schon wieder Scheinverl\u00e4ngerung"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Dieses Jahr war  wieder &#8222;Scheinverl\u00e4ngerung&#8220; bei mir angesagt. Bedeutet, dass ich einen in Zeit und Umfang definierten Flug antreten muss, der \u00fcber meine Privat-Piloten-Lizenz (PPL) entscheidet. Die Pr\u00fcfung ist eine praktische, bei der die fliegerischen F\u00e4higkeiten und auch die sicheren Landungen sowie diverse Notfall-Prozeduren durchgegangen werden. Auch wenn man, erst recht nicht mit Passagieren, diese Man\u00f6ver vollzieht, sind sie wichtig. Damit ihr ein Gef\u00fchl daf\u00fcr bekommt, ein kurzer Abriss einer &#8222;Scheinverl\u00e4ngerung&#8220;.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"719\" height=\"493\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/image.png?resize=719%2C493&#038;ssl=1\" alt=\"Bild-\/Quelle: lba.de\" class=\"wp-image-12372\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/image.png?w=719&amp;ssl=1 719w, https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/image.png?resize=300%2C206&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 719px) 100vw, 719px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bild-\/Quelle: lba.de<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-handler-einbetten wp-block-embed-handler-einbetten\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-12367-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/322_20240902_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_com_PPL_Scheinverlaengerung.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/322_20240902_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_com_PPL_Scheinverlaengerung.mp3\">https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/322_20240902_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_com_PPL_Scheinverlaengerung.mp3<\/a><\/audio>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Podcast-Episode direkt im Blog anh\u00f6ren &#8211; oder auf der Plattform deiner Wahl kostenfrei abonnieren!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Theorie zuerst<\/h2>\n\n\n\n<p>Wer in die Luft gehen will, braucht ein Ziel. Sonst wird es schwierig mit der Spritberechnung und ein paar anderen Dingen, wie Luftr\u00e4umen. Und im Rahmen dieser &#8222;Verl\u00e4ngerungspr\u00fcfung&#8220; geht es mit der Theorie los: Abflug- und Anflugplatz, daraus eine Flugplanung zu erstellen &#8211; wie in der Theorie des Flugscheins erlernt. Festlegen einer idealen H\u00f6he &#8211; nicht zu vergessen, dass Airwork stattfindet, die 2.500 Fu\u00df, die ihr sonst ausw\u00e4hlt, k\u00f6nnt ihr, gelinde gesagt, vergessen! Dann die Luftr\u00e4ume und Gebiete pr\u00fcfen: Darf ich da durch, manchmal auch, will ich da durch? Wenn es nicht anders geht, wie umfliege ich am Besten? Kurz gesagt, es wird ein klassischer Flugplan mit allem Drum und Dran. Gl\u00fccklich, wer die Flugplanung auf dem Tablet oder sonstwas macht, so ist die schnell erledigt, die App hilft sicherlich bei der H\u00f6he und den Luftr\u00e4umen. Und ja, das ist legitim, schlie\u00dflich sollen wir alle Mittel und Informationen f\u00fcr eine Planung heranziehen!<br>Nach einem Briefing mit dem Pr\u00fcfer, der auch euer Fluglehrer sein kann, wenn er entsprechend die Berechtigung h\u00e4lt, geht es zur Maschine und ab in die Luft.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nun zur Praxis<\/h2>\n\n\n\n<p>Ich kann nur sagen, auch wenn es mit einem &#8222;Nein&#8220; endet und du nochmals ran musst: sieh es als Chance, aufgezeigt zu bekommen, wo du Schw\u00e4chen hast, an denen du nun gezielt arbeiten kannst. Meist sind es Dinge, die man schleifen l\u00e4sst, z.B. die H\u00f6he dauerhaft korrekt zu halten. Oder man &#8222;schiebt&#8220; den Flieger in die Kurve, statt sauber auch mit den Pedalen zu arbeiten. Oder man zieht nur eine gerade Linie zwischen Start- und Zielplatz, da &#8222;sich der Rest schon findet&#8220;. Ich sage nur, den Stress, den man sich machen, kann, wenn nebenbei noch eine Kleinigkeit nicht so will, wie sie soll, macht man besser auf dem Boden.<br>Also, Funken, Rollen, auf die Piste und start!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kleiner Auszug dessen, was kommt<\/h2>\n\n\n\n<p>Wie gesagt, je nach den Sachen, die nicht so rund laufen, passt dein Pr\u00fcfer die \u00dcbungen an. Das hei\u00dft aber nicht, dass du unvorbereitet und rumgeschludert in die Maschine steigen sollst, dann ist der Flug gleich vorbei. Aber wenn du eben  in Kurven nur mit dem Querruder gehst, kann dies zu ein, zwei passenden \u00dcbungen kommen.<br>Was du jedoch hinbekommen solltest, sind die Landungen. Einmal runter mit Flap Setting, dann das gleiche ohne Klappen. Die m\u00fcssen sitzen, schlie\u00dflich kommen sie alle wieder runter!<br>Dann kommen Stalls, die beiden Klassiker, die immer dabei sind: Mit ohne Klappen geht es in sicherer H\u00f6he  los. Geschwindigkeit auf den Bereich der Klappenausfahren drosseln und die Maschine in der H\u00f6he halten. Stufe zwei ausfahren, Stufe drei und eine eventuelle Stufe vier mit. Die Geschwindigkeit h\u00e4ngt nun, dank festem Ziehen an Steuerhorn, auf Minimum, das Horn sollte nun pfeifen. \u00dcbung ist aber nicht vorbei, jetzt die Recovery. Wie immer, Nase runter, Gas voll rein, um Fahrt aufzunehmen. Achtung, wer parallel schon die Klappen f\u00e4hrt, muss auf das dazukommende Durchsacken vorbereitet sein! &#8211; und wahrscheinlich auf einen Spruch des Pr\u00fcfers&#8230; <br>Nun diese \u00dcbung erneut, aber ohne Klappen. H\u00f6rt sich leichter an, erfordert mehr Pr\u00e4zision und ziehen! <br>Was euch auch immer erwarten wird, sind Steilkurven. 45 Grad, es k\u00f6nnen auch noch 60 Grad werden. Aber machbar, der Trick ist, das H\u00f6henruder zu &#8222;pumpen&#8220;, um die Abweichungen zu &#8222;klein&#8220; und zu &#8222;gro\u00df&#8220; sofort abzufedern&#8230; sonst wird es schwierig, <br>Ganz zum Schluss kommen mindestens zwei Landungen, Clean Configuration und mit Flaps. Und schon ist es geschafft!<br>Ach ja, rechnet zeitlich Minimum mit einer Stunde, sonst, wie immer in der Fliegerei, nach oben offen, was der Sprit hergibt&#8230;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Viel Erfolg und nun weitere unbeschwerte Fl\u00fcge<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Belohnung ist der Eintrag in eure PPL und somit erst mal wieder Ruhe mit Checkfl\u00fcgen. Bis der n\u00e4chste Termin ansteht &#8211; aber bis dahin solltet ihr mindestens 12 Stunden pro Jahr und idealerweise auch die passende Anzahl Landungen in euer Flugbuch protokolliert haben,<br>Also dann, viel Spa\u00df!<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-cyan-bluish-gray-background-color has-text-color has-background\"><strong>Meinen Podcast abonnieren: <\/strong><strong><em>| <\/em><\/strong><strong><em><a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/steveschutzbier.rss\" target=\"_blank\">direkt<\/a><\/em><\/strong><strong><em> | <\/em><\/strong><strong><em><a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/itunes.apple.com\/de\/podcast\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein-com-blogpost-in\/id1397425487?mt=2\" target=\"_blank\">iTunes<\/a><\/em><\/strong><strong><em> | <\/em><\/strong><strong><em><a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/open.spotify.com\/show\/7aD22F9FGdLmRXaCP1uL3N\" target=\"_blank\">Spotify<\/a><\/em><\/strong><strong><em> | <\/em><\/strong><strong><em><a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.google.com\/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly9wY3IuYXBwbGUuY29tL2lkMTM5NzQyNTQ4Nw\" target=\"_blank\">Google<\/a><\/em><\/strong><strong><em> | <\/em><\/strong><strong><em><a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/music.amazon.de\/podcasts\/6df823b8-d073-4dcd-8b45-c349bfe77c78\/Der-ichbindochnichthierumbeliebtzuseincom-PodCast-Technik-Gadgets-Meinungen-und-aktuelle-Themen-die-das-Netz-und-die-Welt-bewegen-von-Steve-Schutzbier\" target=\"_blank\">amazon<\/a><\/em><\/strong><br><strong>STOLZ PRODUZIERT UND AUFGENOMMEN MIT <\/strong><strong><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/ultraschall.fm\/\" target=\"_blank\">ULTRASCHALL5!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright is-resized size-full\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"331\" height=\"138\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210720-Ultraschall-Aufkleber-e1631027719599.png?resize=331%2C138&#038;ssl=1\" alt=\"Made with Ultraschall \/ Logo-Quelle ultraschall.fm\" class=\"wp-image-5279\" style=\"width:81px;height:36px\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210720-Ultraschall-Aufkleber-e1631027719599.png?w=331&amp;ssl=1 331w, https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210720-Ultraschall-Aufkleber-e1631027719599.png?resize=300%2C125&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 331px) 100vw, 331px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dieses Jahr war  wieder &#8222;Scheinverl\u00e4ngerung&#8220; bei mir angesagt. 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