{"id":1571,"date":"2018-11-19T15:00:44","date_gmt":"2018-11-19T14:00:44","guid":{"rendered":"http:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=1571"},"modified":"2018-11-19T15:00:44","modified_gmt":"2018-11-19T14:00:44","slug":"unfassbar-die-stimmen-mehren-sich-dass-wir-niemals-total-autonom-fahren-werden-und-jetzt-auch-von","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2018\/11\/19\/unfassbar-die-stimmen-mehren-sich-dass-wir-niemals-total-autonom-fahren-werden-und-jetzt-auch-von\/","title":{"rendered":"Unfassbar – die Stimmen mehren sich, dass wir niemals total autonom fahren werden! Und jetzt auch von…!"},"content":{"rendered":"

Kaum ist mein letzter Blogpost<\/a> online gegangen, der den (vorl\u00e4ufigen?) Gewinner zum Thema „Selbstfahrende Fahrzeuge“, n\u00e4mlich Google’s Waymo,\u00a0 gek\u00fchrt hat, mehren sich die Stimmen, dass wir niemals durchgehend Level-5 erreichen werden. Diesmal hat sich in die Reihe der kritischen Stimmen gestellt: John Krafcik.<\/em><\/p>

\"John
John Krafcik, Chief Executive Officer, Waymo \/\/ Quelle: Brian Hadden\/Trucks.com<\/figcaption><\/figure>

 <\/p>https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/20181184_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_-_Selbstfahrende_Fahrtzeuge_kommen_-_wenn_da_nicht_all_die_Zitate_dagegen_waeren....mp3<\/a><\/audio>

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Im letzten Blogpost,<\/a> der erst ein paar Tage her ist, schrieb ich, dass Waymo, die Google Tochter, die sich dem Thema selbstfahrende Fahrzeuge angenommen hat, das Wettrennen um die ersten Fahrzeuge ohne Sicherheitsfahrer in Kalifornien (Mountain View, Palo Alto und Teile von San Franciso) sowie Phoenix (sorry, im letzten Blogpost ganz vergessen – schlie\u00dflich testet Waymo hier bereits die ganze Zeit!) gewonnen hat! Mittlerweile wurde aus dem „sofort“ ein „bis Ende des Jahres oder zum Jahresanfang 2019“. Man darf also gespannt sein!<\/p>\n\n

Alles nicht weiter schlimm, weil keiner sonst in der Branche auch nur ann\u00e4hernd so weit ist wie Waymo, da kann man sich selbst problemlos noch ein paar Wochen Zeit lassen. Auch hatte ich das Zitat von Steve Wozniak<\/a> erw\u00e4hnt, der bereits kund tat, dass wir nie \u00fcberall und komplett mit autonomen Fahrzeugen unterwegs sein d\u00fcrften. Doch dann kam auch noch John Krafcik, der Waymo-Chef pers\u00f6nlich, in einem wired-<\/a>Artikel um die Ecke und hat eine identische Aussage get\u00e4tigt. Wirklich – DER WAYMO-CHEF SELBST?<\/p>\n\n

Aber nun mal langsam! Nicht schon wieder im Atombunker verstecken und das Ende der Welt n\u00e4her kommen sehen!<\/p>

Woz bezieht seine Aussage, auf von unperfekten Menschen gebauten Stra\u00dfen, und auf seine Erfahrungen, die er bisher mit dem Tesla gemacht hat.<\/p>

Dazu ist kurz einzuwerfen: Auch wenn Tesla, das bei neuen Auslieferungen Features davon mittlerweile zur\u00fcck gezogen hat, immer noch so tut, als k\u00f6nnte es autonom fahren, bewegt sich deren Eigenentwicklung irgendwo auf Level 2 Niveau – bestenfalls mit ersten Schritten zu Level 3… aber nicht weiter.<\/p>

Damit reden wir bei Tesla nun mal nicht von einem autonomen Fahrzeug – Werbevideo mit Anfahrt und Parken auf dem Tesla Gel\u00e4nde hin oder her. Man vergesse auch nicht den Warnhinweis, den Tesla einblendet, wenn das System anl\u00e4uft – es ist NICHT autonom und sowieso bestenfalls eine Beta-Version.<\/p>

Beim Waymo macht mir die Aussage ein wenig mehr Sorgen – schlie\u00dflich ist der Start ohne Sicherheitsfahrer inkl. der Transportbef\u00f6rderung von Personen, egal wie man es betrachten m\u00f6chte, eine autonome Fahrweise.<\/p>

Wie also kommt diese Aussage zu Stande?
\u201eAutonomie wird immer ein paar Einschr\u00e4nkungen haben\u201c, zitiert wired von einer Konferenz des Wall Street Journals, w\u00e4hrend Krafcik dar\u00fcber spricht, dass autonome immer Probleme haben werden, bei allen Wetterlagen selbstst\u00e4ndig zu fahren – was nicht abw\u00e4gig ist, da auch viele Menschen damit Probleme h\u00e4tten (und ja, damit hat er recht: EINE einzelne Schneeflocke kann in der ganzen BRD tagelang den Verkehr zum erliegen bringen!\u00a0 Denkt in den kommenden Wochen an meine Worte!).<\/p>

Doch nach den mahnenden Worten kommen noch ein paar Relativierungen: die gr\u00f6\u00dften (kurzfristigen) Chancen sehe er im Speditionswesen und in Summe werden wir vor 2050 wohl alle mit autonomen Fahrzeugen noch nicht weit in Kontakt kommen.
Also, kein Abgesang auf das autonome Fahrzeug, bevor es \u00fcberhaupt wirklich und richtig das Licht der Welt erblickt hat! Nur ein kurzer realistischer Moment, der uns darauf einstimmen soll, nicht schon morgen die erste Bestellung f\u00fcr ein Level-5-Fahrzeug aufzugeben? Warten wir es ab.<\/p>

Was Krafcik NICHT gesagt hat, ist, dass Waymo nicht nur mit Lyft und UBER oder eben Tesla in Konkurrenz steht – sondern der geballten Power der chinesischen Automobil-Industrie. Und damit schlagartig eben auch mit einem Gro\u00dfteil der weltweiten Autobauer, die dort, dank Joint Ventures \u00fcber ihre chinesischen Partner, ebenfalls an diesem Thema arbeiten.<\/p>

Gucken wir einfach weiter gespannt und „open-minded“ in die Zukunft.
F\u00fcr meinen Teil warte ich nun erst mal ab, wie sich die ersten „echten“ massenm\u00e4\u00dfigen Fahrten von Waymo „ohne Fahrer“ nun bew\u00e4hren und wie wir „Fahrende“ damit klar kommen.<\/p>

Das wird ein deutlicher Indikator f\u00fcr die Zukunft des, wenn auch unaufhaltbaren, Themas sein.<\/p>

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