{"id":1721,"date":"2019-03-04T15:30:28","date_gmt":"2019-03-04T14:30:28","guid":{"rendered":"http:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=1721"},"modified":"2019-03-04T15:30:28","modified_gmt":"2019-03-04T14:30:28","slug":"wenn-du-schon-zu-spaet-in-einem-markt-bist-und-mit-der-konkurrenz-nicht-mithalten-kannst-warum-nicht-die-auswertungsmethoden-zu-deinen-gunsten-aendern-apple","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2019\/03\/04\/wenn-du-schon-zu-spaet-in-einem-markt-bist-und-mit-der-konkurrenz-nicht-mithalten-kannst-warum-nicht-die-auswertungsmethoden-zu-deinen-gunsten-aendern-apple\/","title":{"rendered":"Wenn du schon zu sp\u00e4t in einem Markt bist und mit der Konkurrenz nicht mithalten kannst, warum nicht die Auswertungsmethoden zu deinen Gunsten \u00e4ndern, Apple?"},"content":{"rendered":"

Sch\u00f6ne neue Technikwelt. Und was gerade alles so in der Mache ist und uns allen als Zukunft versprochen wird – mal mehr, mal weniger in Reichweite. Aber einer der gr\u00f6\u00dften K\u00e4mpfe, neben Glasfaser, 5G und den Platz 1 der weltweiten Mobilfunkhersteller tobt um das Thema selbstfahrende Autos. Hier hat Apple, wohl bestrebt, gleich ein eigenes Auto zu erfinden, den Anschluss verpasst – obwohl die hauseigene Software f\u00fcr seinen Algorithmus zur Erkennung kurzfristig sehr gelobt wurde. Also, was tun, wenn man doch ganz schnell ganz oben mitspielen will? Na klar, erst mal die Statistik f\u00e4lsch\u00e4\u00e4\u00e4\u00e4h, anpassen…<\/em><\/p>\n

\"\u00c3\u0084hnliches
iCar or no iCar – die Frage stellt sich aktuell nicht – eher, wie Apple „Disengagements“ seiner Software z\u00e4hlt… das ist nicht so ganz unwichtig f\u00fcr die Zukunft! \/\/ Bildquelle: iphoneitalia.com<\/figcaption><\/figure>\n

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Benchmark ist hier aktuell immer noch die Google- bzw. Alphabet-Tochter Waymo. Hier sind, laut neuesten Zahlen, die die Firma an das California Department of Motor Vehicles berichtet hat, „nur“ alle 17.850 zur\u00fcckgelegten Kilometern ein Eingreifen des Fahrers n\u00f6tig. Auf Platz zwei folgt aktuell GM Cruise mit etwas unter der H\u00e4lfte von Waymo, n\u00e4mlich 8.330 Kilometern.<\/p>\n

Immerhin hat Apple, das den Trend doch, aus welchen Gr\u00fcnden auch immer, verschlafen hat, f\u00fcr sich den dritten Platz erk\u00e4mpft. Und in diesem Kontext wird es jetzt „haarig“.<\/p>\n

Die ersten vorgelegten Zahlen zeigen eindeutig, dass eine hohe Quote von menschlichen Eingriffen statt gefunden hat – was Apple nun veranlasst, die zu Grunde liegende Z\u00e4hlweise zu \u00e4ndern. Dazu muss man wissen, dass die Apple Flotte \u00fcber 50 SUVs von Lexus (wie auch Waymo) verf\u00fcgt und dass diese ca. 130.000 Kilometer (Zeitraum April 2017-November 2018) zur\u00fcck gelegt hatten – weit weniger als die Nummer 1, Waymo und ebenso die Nummer 2 GM.<\/p>\n

Aber nun zu den eingereichten Zahlen: Apple hat 76.500 Disengagements berichtet. In dieser Zahl stecken alle menschlichen Eingriffe des Fahrers w\u00e4hrend der autonome Fahrmodus aktiviert ist. 130.000 Kilometer durch 76.500 Eingriffe IST GLEICH eine erzwungene \u00dcbernahme durch den Mensch alle 1.7 Kilometer!<\/p>\n

Etwas mehr Details hat Apple noch berichtet: in „nur“ 36.000 F\u00e4llen habe sich die Software deaktiviert, was z.B. auf Grund eines Software-Fehlers oder, salopp gesagt, eines „Orientierungsfehlers“ oder fehlerhafter R\u00fcckmeldung eines Sensors passieren kann. 40.000 Mal hat aber nachweislich der Mensch eingegriffen, sei es aus eigenem Ermessen oder nach einer Vorgabe – schade, hier vermisse ich weitere Details, die leider nicht aus dem Bericht ersichtlich sind.<\/p>\n

Auch darf man nicht vergessen zu erw\u00e4hnen, dass nur einer eine \u00e4hnlich schlechte Qualit\u00e4t seiner Software an den Tag legt, und hier Tests bereits einen Todesfall gefordert hatten. Ja, genau: UBER.<\/p>\n

Also, nochmal zusammen gefasst: Apple: alle 1.7 Kilometer.
\nGM Cruise: alle 8.330 Kilometer.
\nWaymo: alle 17.850 Kilometer.
\nSomit trennt Apple aktuell ein Faktor 10.500 vom aktuellen Platzhirsch Waymo!<\/p>\n

Aber Apple w\u00e4re ja nicht Apple, wenn es das schon gewesen w\u00e4re! Nein, da Apple aktuell nun mal, neben UBER, die wohl wieder testen oder kurz davor stehen, wieder autonom zu fahren, ziemlich bescheiden da steht, was liegt n\u00e4her, als seine eigene Z\u00e4hlweise der „Incidents“ zu \u00e4ndern? Genau – nicht, au\u00dfer die Z\u00e4hlweise zu \u00e4ndern!<\/p>\n

Begr\u00fcndung: die eigenen Zahlen w\u00fcrden zu h\u00e4ufiges Eingreifen des menschlichen Fahrers beinhalten. Daher hat Apple im Juli 2018 die Erfassung ge\u00e4ndert und erfasse ab sofort nur noch „important disengagements“, also wirklich wichtige Deaktivierungen. Und diese m\u00fcssen aber mit Sicherheit oder Verkehrsregelverletzungen einher gehen, da sie sonst ebenfalls intern nicht gewertet werden.<\/p>\n

Ausgelegt auf die neue Apple-Auslegung hat der Konzern danach 90.000 Kilometer mit „nur“ 28 „important disengagements“ zur\u00fcck gelegt – also, eine Deaktivierung alle 3.215 Kilometer. Allerdings waren zwei der 28 „Events“ jeweils ein Unfall, der durch einen anderen menschlichen Fahrer in einem anderen Fahrzeug verschuldet wurde.<\/p>\n

Das belegt f\u00fcr Apple, wie sie auch ausf\u00fchren, dass sie k\u00fcnftig nur noch diese neue Z\u00e4hlweise nutzen werden, da f\u00fcr sie die Sicherheit aller Stra\u00dfennutzer das wichtigste sei.<\/p>\n

Klar, kann man jetzt mit dem Kopf sch\u00fctteln und sich fragen, ob ein Apple-Testfahrer diese Aussagen so auch unterstreichen w\u00fcrde. Allerdings sei, um ein rundes Bild zu geben, angemerkt, dass „disengagement“ in keiner Weise von der kalifornischen KFZ-Beh\u00f6rde definiert wurde. Und da Apple hier den Trend verpennt hat und erst sp\u00e4t und dann auch nur mit drei Fahrzeugen gestartet ist und diese massiv ausgebaut hat, ist da noch Luft drin, unabh\u00e4ngig von der Z\u00e4hlweise.<\/p>\n

Cook selbst wird nicht m\u00fcde, die Software und damit verbundene Systeme als Kerntechnik, die weit \u00fcber den KFZ-Sektor hinaus reichen werde, zu benennen. Da ist eine ge\u00e4nderte Z\u00e4hlweise, die die Wagen pl\u00f6tzlich mehr als aus der Ausfahrt und ein paar Meter gerade ausfahren l\u00e4sst, bevor der erste (vielleicht systembedingte) Abbruch der Funktionalit\u00e4t statt findet, schon wichtig.<\/p>\n

Und wenn gar nichts mehr klappt, kann man die Statistik noch weiter besch\u00f6nigen… schlie\u00dflich wird diese Technik, WENN sie denn dann mal l\u00e4uft, den Automarkt weltweit ganz sch\u00f6n umkrempeln…!<\/p>\n

Ich bin mir aktuell ziemlich sicher, dass ich einem Apfel-Logo in der Mittelkonsole mein Vertrauen nicht schenken w\u00fcrde…<\/p>\n

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