{"id":1926,"date":"2019-05-16T14:45:05","date_gmt":"2019-05-16T12:45:05","guid":{"rendered":"http:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=1926"},"modified":"2019-05-16T14:45:05","modified_gmt":"2019-05-16T12:45:05","slug":"was-zum-teufel-ist-denn-da-bitte-aktuell-bei-boeing-los","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2019\/05\/16\/was-zum-teufel-ist-denn-da-bitte-aktuell-bei-boeing-los\/","title":{"rendered":"Was zum Teufel ist denn da bitte aktuell bei Boeing los?"},"content":{"rendered":"<p><em>Was f\u00fcr ein Desaster! Es hat zwei kurz aufeinander folgende Abst\u00fcrze im Jahr 2018\/2019 gebraucht, bis Boeing, auch dank einem fast weltweiten Grounding seiner B737-Max8 endlich gezuckt hat. Und als wir alle dachten, das wird sich binnen Wochen l\u00f6sen, h\u00f6rt man von Qualit\u00e4tsm\u00e4ngeln in der Produktion des Dreamliners, der B787. Und als man auch das verdaut hat, hei\u00dft es pl\u00f6tzlich: Boeing h\u00e4tte schon seit 2017 \u00fcber die Fehler der Max8 Bescheid gewusst, aber nach interner Untersuchung mit dem Ergebnis, dass die keine Beeintr\u00e4chtigung der Flugsicherheit darstellt, keine weiteren Schritte eingeleitet&#8230; was bitte ist denn da aktuell bei Boeing los?!?<\/em><\/p>\n<figure id=\"attachment_1928\" aria-describedby=\"caption-attachment-1928\" style=\"width: 433px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1928\" src=\"https:\/\/aviationsteve.files.wordpress.com\/2019\/05\/boeing_737_max_7-e1557315236214.png?resize=433%2C184\" alt=\"Die Boeing 737 MAX-7 \/ Quelle: Boeing.com\" width=\"433\" height=\"184\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1928\" class=\"wp-caption-text\">Die Boeing 737 MAX-7 \/ Quelle: Boeing.com<\/figcaption><\/figure>\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-1926-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein_-_62_Was_bitte_ist_denn_aktuell_bei_Boeing_los.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein_-_62_Was_bitte_ist_denn_aktuell_bei_Boeing_los.mp3\">https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein_-_62_Was_bitte_ist_denn_aktuell_bei_Boeing_los.mp3<\/a><\/audio>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Ich muss es ja nicht nochmal im Detail breit treten, ihr erinnert Euch alle noch an die zwei Unf\u00e4lle: eine Tiger Air st\u00fcrzte am 29.10.2018 kurz nach dem Start vor der K\u00fcste Indonesiens ab und t\u00f6tete dabei 189 Passagiere. Wie wir mittlerweile wissen, war auch der Hinflug am Vortrag nach Jakarta mit Problem behaftet, was durch Zufall durch einen dritten Piloten im Cockpit &#8222;behoben&#8220; werden konnte. Das die Crew am n\u00e4chsten Tag leider nicht dieses Gl\u00fcck hatte, wissen wir mittlerweile auch&#8230;<\/p>\n<p>Erste Untersuchungsergebnisse ergaben, dass der Flug nach dem Start mit ungew\u00f6hnlichen H\u00f6hen\u00e4nderungen flog. Diese Erkenntnisse trafen auch auf den Flug ET302 (Ethiopian Air) am 10.03.2019 zu, der 157 Menschen das Leben kostete.<\/p>\n<p>Es folgte ein Drama, dass in der Luftfahrt seit mehreren Jahrzehnten nicht mehr gesehen wurde: nach viel Diskussion in diversen L\u00e4ndern wurde in den ersten Regionen &#8222;Groundings&#8220;, also Start- und Lande- sowie auch \u00dcberflugverbote f\u00fcr Modelle des Typs Boeing B737 Max-8 erlassen. Auch, wenn nicht unter den ersten, erlie\u00df die FAA, die amerikanische Flugsicherungsbeh\u00f6rde, ein Grounding aller 737Max8s.<\/p>\n<p>Dann wurde es noch unsch\u00f6ner: es kam auf, dass, wie bereits vermutet, das neue System MCAS, Maneuvering Characteristics Augmentation System, daran Mit-Schuld haben k\u00f6nnte. Dann kam heraus, dass die FAA, auch f\u00fcr die Zulassung neuer Maschinen in den USA zust\u00e4ndig, teilweise Pr\u00fcf- und Testberichte von Boeing unkommentiert \u00fcbernommen und quasi intern ungepr\u00fcft zur Zulassung verwendet hatte. In der weiteren Aufbereitung kam noch heraus, dass die Anzeige f\u00fcr den Angle of Attack, der quasi die &#8222;Werte&#8220; des MCAS als Grafik im Cockpit ausgibt, bei den erstem Maschinen Aufpreis-pflichtig angeboten wurde.<\/p>\n<p>Parallel arbeitete Boeing unter Hochdruck an einem Softwareupdate. Die Max 8 schien bald wieder in der Luft zu sein.<\/p>\n<p>Und dann? Dann steht ein ehemaliger Mitarbeiter des Boeing Werks North Charleston, South Carolina, auf und wei\u00dft auf jahrelange Qualit\u00e4tsm\u00e4ngel in der 787-Produktion hin. Es werde Schnelligkeit \u00fcber Gr\u00fcndlichkeit gestellt, sagt der Mitarbeiter. Ein Mitarbeiter, der in der Qualit\u00e4tssicherung gearbeitet hat. Sowie duzende seiner Kollegen. Seitens der Werksleitung wurde Druck auf diese Mitarbeiter ausge\u00fcbt, &#8222;die Klappe zu halten&#8220;. Aber die M\u00e4ngel scheinen gravierend zu sein: Sp\u00e4ne aus Metal und gro\u00dfe Metalsplitter seinen wohl in der Isolationsschicht zwischen H\u00fclle und Innenraum nicht beseitigt worden. Hier besteht das Risiko, dass sich diese bewegen und z.B. Kabel und Leitungen besch\u00e4digen. Auch wurden wohl gr\u00f6\u00dfere Gegenst\u00e4nde &#8222;eingemauert&#8220;: die Rede war in einigen F\u00e4llen von Leitern und Montagewerkzeug, Dreck und M\u00fcll scheint wohl jeder Dreamliner im Rumpf zu haben. Und das, wo in der Luftfahrt jedes Gramm z\u00e4hlt&#8230;!<\/p>\n<p>Und, als k\u00f6nnte es nicht schlimmer kommen, musste Boeing dann bekannt geben, dass der Dreamliner ein weiteres Problem hat: laut einer Direktive der FAA aus Februar 2019 kann in allen Serien, also die 787-8, 787-9 und -10, ein Hebel klemmen, der das L\u00f6schsystem f\u00fcr die Triebwerke ausl\u00f6st. Das bedeutet: bei einem Triebwerkbrand &#8222;zieht&#8220; der Pilot diesen Hebel um die L\u00f6schung des Triebwerkes mit Halon zu starten. Laut der FAA besteht allerdings das Risiko, dass diese Fehlfunktion bei dem Plastikhebel keine L\u00f6schung ausl\u00f6st. Dies w\u00fcrde zu einem brennenden Vorfl\u00fcgel f\u00fchren und k\u00f6nnte damit eine schlimme Katastrophe ausl\u00f6sen.<\/p>\n<p>Boeing kommentierte dies als &#8222;altes Problem&#8220;, welches laut internen Untersuchungen nur bei einer kleiner Zahl von Dreamliners auftritt. Trotzdem sieht sich Boeing vor dem dritten Quartal dieses Jahres nicht in der Lage, eine L\u00f6sung f\u00fcr den klemmenden Hebel zu finden&#8230;<\/p>\n<p>An sich Krise genug: das Zugpferd ist seit Wochen weltweit auf dem Boden, erste Airlines kommen in finanzielle Schwierigkeiten deshalb. Eventuell wird, je nachdem wie lange das Grounding noch dauert, die eine oder andere Billig-Airline aufgeben m\u00fcssen. Der Ersatz f\u00fcr die eingestellte Boeing 747-8-Linie ist angeschlagen. Wie viel schlimmer kann es also noch kommen?<\/p>\n<p>Ja, unfassbar &#8211; es geht noch schlimmer!<\/p>\n<p>Im Mai 2017 fand Boeing heraus, dass ein Warnsystem im Cockpit der Max8 nicht richtig funktioniert. Und das Ergebnis der internen Untersuchung habe ich oben schon zitiert: keine Beeintr\u00e4chtigung der Flugsicherheit. Das hat sich mittlerweile als radikale Fehleinsch\u00e4tzung entpuppt.<\/p>\n<p>Sowohl die oberste F\u00fchrungsriege als auch die FAA wurden \u00fcber die Erkenntnis und das Ergebnis der Boeing-Untersuchung nicht informiert &#8211; dies geschah erst rund eine Woche nach dem ersten Absturz im Oktober letzten Jahres.<\/p>\n<p>F\u00fchren wir es zusammen:<br \/>\nDie beiden Unf\u00e4lle haben 346 Menschen get\u00f6tet. Erste Untersuchungen verweisen auf das neue System MCAS. Und der interne Untersuchungsbericht sieht als Schuldigen einen Zusammenhang mit dem neuen System MCAS.<\/p>\n<p>Aktuell ist noch unklar, ob und wie weit MCAS f\u00fcr die beiden Abst\u00fcrze eine entscheidende Rolle spielte oder nicht. Allerdings lassen bisherige Ergebnisse und die scheibchenweise ans Tageslicht kommenden Informationen kein wirklich gutes Licht auf Boeing scheinen&#8230;<\/p>\n<p>Ihr d\u00fcrft jetzt alles tun, nur mich nicht fragen, ob man bei Boeing noch einsteigen m\u00f6chte: die bisherigen Vorw\u00fcrfe lassen den Dreamliner eher als tickende Zeitbombe erscheinen, die Max ist gegroundet &#8211; und die restlichen Modelle haben eine \u00e4u\u00dferst positive Bilanz. Entscheidet das also f\u00fcr Euch selbst, ich will und werde hierzu keinen Ratschlag geben! Blue Skies and Happy Landings!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<pre style=\"text-align:center;\"><em>Meinen PodCast abonnieren: | <\/em><em><a href=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/steveschutzbier.rss\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">direkt<\/a><\/em><em> | <\/em><em><a href=\"https:\/\/itunes.apple.com\/de\/podcast\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein-com-blogpost-in\/id1397425487?mt=2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">iTunes<\/a><\/em><em> | <\/em><em><a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/show\/7aD22F9FGdLmRXaCP1uL3N\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Spotify<\/a><\/em><em> | <\/em><em><a href=\"https:\/\/www.google.com\/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly9wY3IuYXBwbGUuY29tL2lkMTM5NzQyNTQ4Nw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Google<\/a><\/em><em> |<\/em><\/pre>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was f\u00fcr ein Desaster! 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Und als man auch das verdaut hat, hei\u00dft es pl\u00f6tzlich: Boeing h\u00e4tte schon seit 2017 \u00fcber die Fehler der Max8 Bescheid gewusst, aber nach interner Untersuchung mit dem Ergebnis, dass die keine Beeintr\u00e4chtigung der Flugsicherheit darstellt, keine weiteren Schritte eingeleitet&#8230; was bitte ist denn da aktuell bei Boeing los?!?<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1927,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[11,32],"tags":[88,90,113,390,407,567,668,1009,1590,1613,1901,2186,2332],"class_list":["post-1926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fliegen","category-tagtaegliches","tag-737max8","tag-90","tag-absturz","tag-bisheriger","tag-boeing","tag-dreamliner","tag-erkenntnisse","tag-infos","tag-produktion","tag-qualitaet","tag-stand","tag-vorwuerfe","tag-zusammenfassung"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1926\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}