{"id":1958,"date":"2019-06-08T15:00:30","date_gmt":"2019-06-08T13:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=1958"},"modified":"2019-06-08T15:00:30","modified_gmt":"2019-06-08T13:00:30","slug":"einen-luftfahrtgeburtstag-der-es-in-sich-hat-happy-birthday-airbus-und-hier-gratuliert-ein-boeing-fan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2019\/06\/08\/einen-luftfahrtgeburtstag-der-es-in-sich-hat-happy-birthday-airbus-und-hier-gratuliert-ein-boeing-fan\/","title":{"rendered":"Einen Luftfahrtgeburtstag der es in sich hat &#8211; Happy Birthday, Airbus! (und hier gratuliert ein Boeing-Fan!)"},"content":{"rendered":"<p><em>Lange ist es her, dass aus Europa Firmen kommen, die in irgendeiner Form marktbeherrschend ein Segment besetzen. Am wenigsten h\u00e4tte man das bei der offiziellen Gr\u00fcndung von Airbus 29.05.1969 gedacht: das Zweckb\u00fcndnis zwischen Deutschland und Frankreich und den zuvor abgesprungenen Briten stand irgendwie nicht unter einem guten Stern. Auch die erste Idee, die Namensgeber f\u00fcr die Firma wurde, musste wegen nicht zu bew\u00e4ltigenden Umbauma\u00dfnahmen an den Flugh\u00e4fen begraben werden: Airbus als ein Bus, in dem quasi im Vorbeifahren ein- und ausgestiegen werden kann. Verr\u00fcckt, oder?<\/em><\/p>\n<figure id=\"attachment_1968\" aria-describedby=\"caption-attachment-1968\" style=\"width: 3626px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1968\" src=\"https:\/\/aviationsteve.files.wordpress.com\/2019\/06\/download-2.jpg?resize=3626%2C2529\" alt=\"Happy Birthday Airbus! 50 Jahre - und auf dem Weg, Boeing zu \u00fcberholen! Da kann man schon mal eine A380 zur Feier umlackieren und fliegen lassen! \/ Bild-Quelle: airbus.com\" width=\"3626\" height=\"2529\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1968\" class=\"wp-caption-text\">Happy Birthday Airbus! 50 Jahre &#8211; und auf dem Weg, Boeing zu \u00fcberholen! Da kann man schon mal eine A380 zur Feier umlackieren und fliegen lassen! \/ Bild-Quelle: airbus.com<\/figcaption><\/figure>\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-1958-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/67_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_-_Happy_Birthday_Airbus_-_50_Jahre_und_ein_Geburtstag_-_ein_bisschen_Geschichte.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/67_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_-_Happy_Birthday_Airbus_-_50_Jahre_und_ein_Geburtstag_-_ein_bisschen_Geschichte.mp3\">https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/67_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_-_Happy_Birthday_Airbus_-_50_Jahre_und_ein_Geburtstag_-_ein_bisschen_Geschichte.mp3<\/a><\/audio>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>50 Jahre! Respekt! Und Gl\u00fcckwunsch, Airbus! Und auch, danke Concorde!<\/p>\n<p>Klar, die Pl\u00e4ne von Frankreich und Deutschland waren nicht schlecht. Ein Gegengewicht zum Marktf\u00fchrer zu schaffen, der nat\u00fcrlich aus dem Land kam, in dem das Fliegen erfunden wurde, also den USA. Und da dies nicht alleine zu schultern war, da Boeing im Gr\u00fcndungsjahr schon fast ein halbes Jahrhundert Vorsprung hatte, mussten eben Partner gesucht werden &#8211; um gegen ein eigentlich deutsches Unternehmen in den USA anzutreten.<\/p>\n<p>An sich ging es schon 1965 los &#8211; allerdings nur auf deutschem Boden, als alles, was in der Fliegerei Rang und Namen hatte, sich zur &#8222;Arbeitsgemeinschaft Airbus&#8220; zusammenschloss. Boeing und McDonnell Douglas hie\u00dfen die Gegner. Allerdings war die damalige Vision, einen echten Air-Bus zu schaffen, der gleichzeitiges Ein- UND Aussteigen realisieren sollte, eine teure Schnapsidee, die sich nicht verwirklichen lies. Die anderen Ans\u00e4tze, niedrige Flugpreise und schnelle Betankung sind zumindest zur H\u00e4lfte heutzutage Wahrheit geworden.<\/p>\n<p>Aber dann sprangen die Briten bei der &#8222;A\u00e9rospatiale&#8220; ab, die f\u00fcr die Concorde die Zellkonstruktion planen und bauen sollte &#8211; und nun ging die Suche nach einem Partner los. Also steckten Frankreich und Deutschland die K\u00f6pfe zusammen und besiegelten, europ\u00e4isch Staats-tragend, die Gr\u00fcndung von &#8222;Airbus&#8220; &#8211; am 29.05.1969.<\/p>\n<p>Nur zur Erinnerung: Die Geburtsstunde von Boeing schlug bereits am 15.07.1916!<\/p>\n<p>Nun hie\u00df es f\u00fcr die Europ\u00e4er aber erst mal, die Russen abzuh\u00e4ngen. Deren Konkurrenzmodell zur Concorde, die Tupolew TU-144, war &#8211; auch hier streiten die Protagonisten und Fanclubs der Luftfahrtgeschichte heftig! &#8211; der europ\u00e4ischen Concorde \u00fcberlegen &#8211; erlitt aber bei der offiziellen Vorstellung bei einer Flugschau einen spektakul\u00e4ren Crash und war damit aus dem Rennen. Und das, wo die Tupolew einen Flug VOR der Concorde hatte und damit als Gewinner fest stand.<\/p>\n<p>Airbus benannte Toulouse, was bis heute fortdauert, als Firmensitz. Das Credo war seit jeher, dass K\u00f6nnen z\u00e4hlt mehr als die Staatsb\u00fcrgerschaft, die bei jedem im Pass steht. Und so fanden auch die Spanier noch den Weg zu Airbus &#8211; und die Entwicklung des ersten Modells, des A300, konnte beginnen. Gleich ein gro\u00dfes Brett, da diese Maschine im &#8222;kleinsten&#8220; Fall Mittel- und im besten Fall Langstrecke bieten sollte.<\/p>\n<p>Die Presse selber lies kein gutes Haar an Airbus und der A300: Provinz-Jet war damals eine beliebte Beleidigung. Und jeder Journalist, der gegen die A300 wetterte, sollte Recht behalten &#8211; der wahlweise 250 oder 300 Sitzpl\u00e4tze bietende Flieger wollte am Markt keinen K\u00e4ufer finden.<\/p>\n<p>Bis das Telefon klingelte und gerade American Airlines der Erstkunde von Airbus und dem einzigen Modell A300 wurde! Was f\u00fcr eine Klatsche! Eine US-Airline, die bei Airbus in Europa Flugzeuge orderte!<\/p>\n<p>Man muss es allerdings neidlos aussprechen: Airbus hat viele Innovationen in die Luftfahrt gebracht, die Boeing etliche Jahrzehnte der Umsetzung gekostet haben: Erstgenannt sei hier die &#8222;fly-by-wire&#8220;-Technik, die Stahlseile und Rollen in den R\u00fcmpfen und quer durch den Flieger, vom Steuerkn\u00fcppel des Piloten bis zum jeweiligen Fl\u00fcgelelement, \u00fcberfl\u00fcssig machten&#8230; da dies nun per Kabel als elektrischer Impuls durch die Zelle geschickt wurde.<\/p>\n<p>Oder auch das aktuelle Problem von Boeing: die Airbus Flight Envelope Protection: ein Rechner, der zwischen Boden und Flug unterscheidet und somit die maximalen Ausschl\u00e4ge der Steuerelemente verwaltet. Vorbei die Zeiten, wo ein \u00dcberziehen katastrophale Folgen nach sich zog &#8211; der Rechner dr\u00fccke entgegen dem Steuerkn\u00fcppel die Nase einfach nach unten, bis Fahrt aufgenommen wurde und setzte dann den Steigflug automatisch innerhalb der Parameter fort.<\/p>\n<p>Airbus hat also fr\u00fch heutige Standards gesetzt &#8211; wurde aber f\u00fcr diese Techniken oder den fr\u00fchen \u00dcbergang von Aluminium und Nieten zu &#8222;Plastik&#8220; und &#8222;Kleben&#8220; auch hart kritisiert.<\/p>\n<p>An EADS erinnert sich heute wohl kaum noch jemand &#8211; auch diese kurze Umstrukturierung hat Airbus nur wie Phoenix aus der Asche steigen lassen.<\/p>\n<p>Und was ist aus Airbus geworden!<br \/>\nAuch wenn sie ihn mangels Nachfrage, im Jahr 2021 einstellen, sie haben sich gegen Boeing gestemmt und mit der A380 aus meiner Sicht den h\u00e4sslichsten aber auch einen neuen doppelst\u00f6ckigen Giganten an den Himmel gezaubert &#8211; der f\u00fcr Boeing und Erstkunde Lufthansa f\u00fcr die schnell modernisierte B747-8 das aus dieser K\u00f6nigin der L\u00fcfte bedeutete.<\/p>\n<p>Auch Piloten-seitig hat Airbus viele Tr\u00fcmpfe in der Hand: vielleicht nicht unbedingt Steigraten und Agilit\u00e4t, die doch zusehr von der Envelope Protection geh\u00fctet werden &#8211; aber wer in eine A318 oder A380 steigt, kann in der Theorie sofort los fliegen: das Cockpit-Design ist auf minimale Umschulung, wenn \u00fcberhaupt, ausgelegt! Ganz anders hier bei Boeing: teilweise wurde in der 737-Reihe schon zwischen einer -400 und dem Nachfolger, der -500, soweit im Design eingegriffen, dass ein neues &#8222;Type Rating&#8220; f\u00fcr das neue Modell erworben werden musste.<\/p>\n<p>Und Airbus arbeitet Meilenstein f\u00fcr Meilenstein ab: Kurz nachdem wir alle &#8222;Y2K&#8220; und damit den Beginn des neuen Jahrtausends \u00fcberwunden hatten, sammelte Airbus erstmals mehr Bestellungen ein als Boeing. Und im Jahr 2018 h\u00e4tten sieben Maschinen mehr in der Auslieferung Boeing erstmals auf Platz 2 verdr\u00e4ngt&#8230; nun gut, dank dem 737-Max-Debakel, schnell abgew\u00fcrgten <a href=\"http:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/2019\/05\/16\/was-zum-teufel-ist-denn-da-bitte-aktuell-bei-boeing-los\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Qualit\u00e4tsproblemen<\/a> und den wohl locker bis Jahresende andauernden Flugverboten, disponieren erste Airlines um &#8211; da werden Bestellungen bei Boeing storniert und bei Airbus, der mit der \u00dcbernahme der Bombardier CSeries 1000 als A220 ein weiteres Zugpferd im Portfolio hat, neu platziert.<\/p>\n<p>Auch hat Airbus, da sie kein &#8222;Erbe&#8220; wie Boeing mit der 737-Linie mitschleppen m\u00fcssen, aktuell mit der A320neo und der neuen A330neo die Nase vorn. W\u00e4hrend Boeing die 737-Max erst neu gestalten musste, um die gr\u00f6\u00dferen Triebwerke, die nun vorne und nicht mehr unter den Fl\u00fcgeln &#8222;aufgeh\u00e4ngt&#8220; sind, unterzubringen, konnte Airbus bei dem j\u00fcngeren und durchgehend digital geplanten A320 mit ein paar Mausklicks die neo realisieren.<\/p>\n<p>Auch wird wohl demn\u00e4chst, wenn auch erst mal als Versuchsballon, die neue A321neo auf &#8222;direkten&#8220; Routen wie Paris-New York \u00fcber den Atlantik fliegen. Dem hat Boeing aktuell nichts entgegen zu setzen, das Grounding bremst hier die komplette 737-Linie aus.<\/p>\n<p>Neben der Tatsache, dass Airbus ein gelungenes Europ\u00e4isches Gemeinschaftsunternehmen aus Gro\u00dfbritannien, Frankreich, Spanien und Deutschland geworden ist nun bereits seit Jahrzehnten ein ernst zu nehmender Player auf dem Markt ist, ist Airbus gerade f\u00fcr Deutschland ein wichtiger Arbeitgeber: das weltweit zweitgr\u00f6\u00dfte Werk, nicht zuletzt ob der \u00f6ffentlichen Genehmigung zur umstrittenen Runway-Verl\u00e4ngerung f\u00fcr die A380, steht in Hamburg &#8211; Finkenwerder, um genau zu sein. \u00dcber 13.000 Mitarbeiter schrauben (oder kleben?) hier t\u00e4glich an diversen Modellen, zum Beispiel der Kabinenausstattung oder Rumpfteilen f\u00fcr die A380.<\/p>\n<p>Vor lauter Feierlaune k\u00f6nnte man jetzt ganz die Skandale vergessen: zum Beispiel die aus dem Ruder gelaufenen Fertigungskosten bei der A380 oder dem Beta-Modell der A400M oder aktuelle Korruptionsermittlungen innerhalb Europas.<\/p>\n<p>Aber, ich wage mal eine Prognose: das wird den zivilen Flugzeugen von Airbus nicht schaden &#8211; die sind, auch dank dem Durchh\u00e4nger von Boeing, aktuell ein Verkaufsschlager! Und mit Sicherheit sollte man Innovationen k\u00fcnftig erst mal von Airbus erwarten. Boeing ist, auch auf Grund des doppelten Alters, nun ein wenig tr\u00e4ge und altersm\u00fcde geworden &#8211; eine L\u00fccke, die Jungspund Airbus sicherlich gerne zu f\u00fcllen vermag &#8211; Boeing-Fan zu sein f\u00e4llt aktuell nicht leicht, ich gebe es offen und ehrlich zu!<\/p>\n<p>Happy Birthday Airbus &#8211; auf die n\u00e4chsten mindestens 50 Jahre! Und: weiter so!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<pre style=\"text-align:center;\"><em>Meinen PodCast abonnieren: | <\/em><em><a href=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/steveschutzbier.rss\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">direkt<\/a><\/em><em> | <\/em><em><a href=\"https:\/\/itunes.apple.com\/de\/podcast\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein-com-blogpost-in\/id1397425487?mt=2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">iTunes<\/a><\/em><em> | <\/em><em><a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/show\/7aD22F9FGdLmRXaCP1uL3N\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Spotify<\/a><\/em><em> | <\/em><em><a href=\"https:\/\/www.google.com\/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly9wY3IuYXBwbGUuY29tL2lkMTM5NzQyNTQ4Nw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Google<\/a><\/em><em> |<\/em><\/pre>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lange ist es her, dass aus Europa Firmen kommen, die in irgendeiner Form marktbeherrschend ein Segment besetzen. 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