{"id":5034,"date":"2021-08-31T15:15:00","date_gmt":"2021-08-31T13:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=5034"},"modified":"2021-08-31T15:15:00","modified_gmt":"2021-08-31T13:15:00","slug":"das-ende-2021-naht-und-wir-fahren-immer-noch-selbst-was-ist-denn-nun-los-liebe-automobilindustrie-ploetzlich-still-gewordene-zulieferer-sagen-wir-es-so-war-wohl-nicht-so-einfach-was","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2021\/08\/31\/das-ende-2021-naht-und-wir-fahren-immer-noch-selbst-was-ist-denn-nun-los-liebe-automobilindustrie-ploetzlich-still-gewordene-zulieferer-sagen-wir-es-so-war-wohl-nicht-so-einfach-was\/","title":{"rendered":"Das Ende 2021 naht &#8211; und wir fahren immer noch selbst? Was ist denn nun los, liebe Automobilindustrie, pl\u00f6tzlich still gewordene Zulieferer? Sagen wir es so: War wohl nicht so einfach, was!"},"content":{"rendered":"<p><em>Wenn ich nun entscheiden m\u00fcsste, wer wirklich am n\u00e4chsten am autonomen Fahren dran ist, w\u00fcrde ich sofort und ohne Nachdenken &#8222;WAYMO!&#8220; schreien. Die Google-Tochter hat die beste Technik und die fortschrittlichste Software mit den meisten Funktionen und den umfangreichsten Erkennungen von Radfahren, Fu\u00dfg\u00e4ngern und den in den USA so sehr beliebten Rotlichtfahrern. Aber&#8230; auch Waymo, trotz Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen und unbegrenzter M\u00f6glichkeiten, ist noch nicht am Ziel angekommen: Level 5, das Auto ohne Lenkrad. Stellt sich nur die Frage: wo sind die ganzen K\u00f6pfe, die die letzten beiden Jahre nicht m\u00fcden wurden, uns 2021, 2025 oder nun doch 2030 als das Jahr des Level 5 zu verkaufen? Und w\u00fcrde mich ein Modell dieser Art ohne Bedarf f\u00fcr Schwimmfl\u00fcgel sicher durch die Amsterdamer Innenstadt bringen? Stand heute: Ich glaube nicht! Und noch weniger, ob wir Level 5 im n\u00e4chsten Jahrzehnt wirklich f\u00fcr jedermann im Betrieb erleben werden! Und ja, ein paar praktische Ideen, die schneller umgesetzt und sinnvoller w\u00e4ren!<\/em><\/p>\n<figure id=\"attachment_580\" aria-describedby=\"caption-attachment-580\" style=\"width: 525px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-580 size-large\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/pxl_20210525_101928705-1024x768.jpg?resize=525%2C394&#038;ssl=1\" alt=\"Schick, modern - aber nur Level 2 \/ Bild-\/Quelle: privat\" width=\"525\" height=\"394\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-580\" class=\"wp-caption-text\">Schick, modern &#8211; aber nur Level 2 \/ Bild-\/Quelle: privat<\/figcaption><\/figure>\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-5034-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/159_20210827_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_com_Autonomes_Fahren_im_AUG2021.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/159_20210827_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_com_Autonomes_Fahren_im_AUG2021.mp3\">https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/download\/159_20210827_ichbindochnichthierumbeliebtzusein_com_Autonomes_Fahren_im_AUG2021.mp3<\/a><\/audio>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Wo sind denn nun die ganzen deutschen Zulieferer, die sich von Superlativ zu Superlativ \u00fcberboten hatten, mit der Einf\u00fchrungsgeschwindigkeit von selbstfahrenden Fahrzeugen?\u00a0 Conti und Schaeffler? Bosch? ZF? Und all die anderen, die am autonomous driving schrauben&#8230; Wie sieht es denn so aus bei euch?<\/p>\n<p>Und wo sind die ganzen Automobilanbieter, die schon den Wechsel vom Fahrzeugverkauf zum Mobilit\u00e4tsanbieter losgetreten hatten? Die ganze Flotten schon durch einzelne Fahrzeuge ersetzt sehen, da der Wagen nicht mehr nur rumstehen muss, sondern als Vermietung oder selbstfahrend einfach w\u00e4hrend unsereins im B\u00fcro ist schon mal alle m\u00f6glichen Erledigungen erledigt?<\/p>\n<p>Gut, die Automobilanbieter haben einen Heimvorteil: ihnen kann der Umstieg auf Elektro, bis auf das neue Design und den Wegfall bisher selbstverst\u00e4ndlicher Bauteile, total egal sein. Einem Zulieferer, zum Beispiel Schaeffler, trifft das ungemein hart: vorher hunderte von Feinmechanikteilen um alleine nur einen Motor zusammenzuschrauben &#8211; und der Elektroantriebsstrang besteht aus einer Hand von Teilen, gr\u00f6\u00dftenteils auch noch wartungsfrei oder selbstschmierend.<\/p>\n<p>Da stieg die Panik mit den Betriebsrats- und Gewerkschaftsvertreterbesuchen bei den CEO-B\u00fcros pl\u00f6tzlich in alarmierende H\u00f6hen. Mit teuren Fantasienamen werden die ersten Antriebsstrang-Abspaltungen von pl\u00f6tzlichen Pleitegeiereinheiten an die B\u00f6rse geworfen, wohl wissend, dass eine Pleite und der Verlust hunderter, wenn nicht sogar tausender Stellen in greifbarer N\u00e4he liegt &#8211; aber eben nicht mehr das Problem der ehemaligen Mutter sein wird.<\/p>\n<p>Damit ist die ganze Misere schon offen dargelegt: W\u00e4hrend der OEM, der Automobilbauer, einen Teil der Entwicklungskosten entspannt auf seine TIER1, die Zulieferer, abdr\u00fcckt, verschiebt sich nun pl\u00f6tzlich auch das gesch\u00e4ftliche Risiko weg vom Anbieter zum Zulieferer. Und die haben bereitwillig und mit viel Danksagung das neue Risiko angenommen: kaum eine Woche, in der nicht ein weiterer TIER1 in die Arena gesprungen ist und eine Ank\u00fcndigung hatte: besserer Lidar-Sensor, Aufkauf eines Konkurrenten, Zusammenarbeit mit einem der weltgr\u00f6\u00dften Softwareanbieter&#8230; es nahm kein Ende!<\/p>\n<p>Und heute? Knapp eineinhalb Jahre sp\u00e4ter &#8211; da fliegt die Corona-Karte durch die vormals breit bespielte Arena der Konkurrenten. Und die eMobilit\u00e4t beginnt in doch recht gro\u00dfen Schritten loszufliegen, endlich m\u00f6chte man sagen, auch wenn man genug offene Probleme rund um die Akkutechnik, Lades\u00e4ulen und den Strom daf\u00fcr als auch die Entsorgung, die wir ja Recycling nennen d\u00fcrfen, von Schrott- und Altakkus. Da hat man nun andere Priorit\u00e4ten, dann nun auf die Schnelle Autos elektrifiziert werden m\u00fcssen, die vorher und vorgehaltener Hand l\u00e4cherlicherweise f\u00fcr unstrombar deklariert wurden.<\/p>\n<p>Daf\u00fcr dass die Autos &#8222;Made in Germany&#8220; weltweit lange Zeit als die Creme&#8217;d&#8217;la&#8217;Creme gehalten wurden, stellen sich unsere Automobilhersteller schon seit geraumer Zeit bestenfalls noch als die zweite Riege dar. Ich will jetzt gar nicht Tesla als das Musterbeispiel f\u00fcr eAuto und selbstfahrende M\u00f6glichkeiten darstellen &#8211; hier ist zu viel Show und zu viel Fanboy-sein im Spiel.<\/p>\n<p>Und die Verzweiflungstaten, die ganzen 2-Tonner-Stadt-Jeeps nun mit noch einer guten Tonne Batterien auszustatten, die bis zu 40 oder gar 50km\/h mit einer Reichweite teilweise nicht mal bis 30 Kilometer im &#8222;Stadtverkehr&#8220; bei laufendem Verbrenner im Leerlauf unterst\u00fctzen sollen &#8211; lachhaft, aber aus der Not heraus, eine ganze Branche nicht wegzudezimieren, auch vom deutschen Staat mit beiden H\u00e4nden mit Gesetz und F\u00f6rderpr\u00e4mie tatkr\u00e4ftig unterst\u00fctzt.<\/p>\n<p>An sich wollte ich ja ein wenig auf die leeren Versprechungen beim Selbstfahren, die nun auch von den wackersten und lautesten Anbietern leise verschwiegen werden, kommen. Na ja, an sich bin ich das ja auch: erste Level-3-Versuche in Form von wenn-der-Fahrer-bewusstlos-wird-fahren-wir-rechts-ran-und-halten-an oder im-Stau-f\u00e4hrt-der-Wagen-bis-zu-60-km\/h-alleine haben ja schon mal das Licht der Autowelt erblickt. Aber die schicken 3D-Cockpit-Designs mit vier Leuten, alle sich einander zugewandt? Ohne oder dank einklappbarem Lenkrad? Ach ja, da waren die Jetsons in den 60ern schon weiter als Deutschlands angeblich wichtigste und zukunftsf\u00e4higste Schalfwandlerindustrie.<\/p>\n<p>Und nein, eine Diskussion \u00fcber den Stand der Dinge in China und ob und wann die Chinesen endlich erste deutsche Autobauer und Zulieferer vom Markt kaufen f\u00fchren wir heute nicht. Schlie\u00dflich habe ich noch ein paar praktikable und leicht umzusetzende Ideen dabei, die auch ein wenig Selbstfahrend mitbringen&#8230;<\/p>\n<p>Also, wir haben uns also erst mal von der Idee des Level-5- und daher quasi auch des Level-4-autonomous-driving verabschiedet. Level 3 ist ja auch nur ein bisschen mehr Geschwindigkeit f\u00fcr trotzdem immer noch Hand im Lenkrad, bis auf ein bisschen Ausnahmesituation. Und daf\u00fcr f\u00e4ngt nun endlich &#8211; ist endlich korrekt? &#8211; die eMobilit\u00e4t los, die uns vor neue und andere Probleme stellen wird&#8230; oh, ich wiederhole mich. Nun gut, jetzt sind wir alle auf dem gleichen Stand, keine Ausreden zul\u00e4ssig&#8230;!<\/p>\n<p>Gut, jetzt aber zu meinen Vorschl\u00e4gen:<\/p>\n<p><strong>Parken<\/strong>: Jeder kennt das Problem der St\u00e4dte: Parkl\u00fccken kommen und gehen. \u00c4rgerlich nur, wenn eine Mittelklasse-Limousine den Parkplatz r\u00e4umt und sich danach ein etwas &#8222;Unerfahrener&#8220; mit dem Kleinwagen mittig in die L\u00fccke stellt und so faktisch zwei Parkpl\u00e4tze blockiert. Oder das stete Kommen und Fahren, dass eben auch mal mehr, mal weniger Luft l\u00e4sst, aber in Summe auch Parkfl\u00e4che verschwendet. Hier spielt die eMobilit\u00e4t einen Vorteil aus, verbunden mit banalen bereits existenten Sensoren &#8211; einzig erweitert durch z.B. eine Markierung am Stra\u00dfenrand zur besseren Orientierung. Ich f\u00fcrchte, ihr habt die Idee schon erraten: lasst die Autos doch einfach nach dem Parken selber auf minimalen Abstand stellen. Das w\u00fcrde in einer normalen Stra\u00dfe im Schnitt entspannt zwei oder mehr Parkpl\u00e4tze erm\u00f6glichen. Um die Wartezeiten beim Ausparken zu minimieren, dr\u00fcckt man auf dem Weg zum Auto auf dem Handy eine Taste &#8211; klick, sortieren sich die parkenden Fahrzeuge selbstabgestimmt auseinander &#8211; daf\u00fcr k\u00f6nnen auch kurzfristig Zufahrten als Abstellfl\u00e4che benutzt werden. Na &#8211; wer findet das nicht als gro\u00dfartige Idee?<\/p>\n<p><strong>Parkplatzfindung:<\/strong> Jeder hat doch schon mal mit ein wenig Misstrauen eine der magischen Parkplatz-Apps geladen und genutzt &#8211; nur um frustriert vier Querstra\u00dfen weiter ohne App-Unterst\u00fctzung endlich eine Ecke zum Abstellen des Fahrzeugs zu finden. Meine vorstehende Parken-Idee w\u00fcrde hier zuverl\u00e4ssige Daten liefern: per z.B. Magnetstreifen am Stra\u00dfenrand oder QR-Code-farblicher Markierung wissen die Fahrzeuge \u00fcber die L\u00e4nge der Parkfl\u00e4che, kennen die knapp auf knapp automatisierte Beparkung und k\u00f6nnen somit anderen entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen, die wiederum ihre L\u00e4nge und minimale Abstandsparameter f\u00fcrs automatische Einparken \u00fcbermitteln, zielgenau Parkfl\u00e4che rund um das gew\u00fcnschte Fahrziel vermitteln. Auch ist hier der Vorteil, dass der Umparkvorgang bereits beim Ann\u00e4hern an den Parkplatz autonom beginnen kann und das Fahrzeug dann selbstparkend in die L\u00fccke setzt und sich dann mit minimalem Abstand in die gesamte Parkreihe eingliedert.<\/p>\n<p><strong>Selbstfahrend:<\/strong> Das Thema ist ja erst mal tot, da Realismus und Corona flei\u00dfig Einzug gehalten haben. Letzte Entwicklung war ein bisschen Level-3-Status anzubieten, im Stau bis 60 km\/h das Auto fahren lassen oder bei Ohnmacht den Wagen auf den Pannenstreifen zu bringen und dort stoppen zu lassen. Ok, will ich nicht kleinreden, in Deutschland auf der linken Spur das Bewusstsein bei 190 km\/h zu verlieren und das Auto \u00fcbernimmt, Warnblinker an, eigenm\u00e4chtig \u00fcber zwei Spuren auf den Pannenstreifen &#8211; wenn vorhanden! &#8211; zu wechseln und den Wagen sicher zum Stehen bekommen und dann per eCall Hilfe holen, das ist Service, das ist Arbeit, das ist gut! Aber auch hier geht mehr! Was ist denn aus den diversen Demos geworden, bei denen Fahrzeuge sind in entsprechend ausgestatteten Parkh\u00e4usern selbstst\u00e4ndig einen Parkplatz suchen und ohne Besch\u00e4digung bereits parkender Nachbarn einparken?<\/p>\n<p><strong>Car-Sharing:<\/strong> Ja, da war doch noch was&#8230; und wieso die Idee nun komplett untergegangen ist, erschlie\u00dft sich mir \u00fcberhaupt nicht. Also, Ursprungsidee: Der Deutsche f\u00e4hrt, ja, liebe eAuto-Verweigerer, pro Tag zwischen 19 und 50 km einfach, in der Mehrheit eher 19 Kilometer. Gute 90 % steht der Wagen also nutzlos als Abschreibungsobjekt dumm rum. Attraktiver w\u00e4re nat\u00fcrlich die Level-5-selbstfahrende Alternative, um als Taxialternative Geld f\u00fcr den Eigent\u00fcmer zu verdienen anstatt herumzustehen.<br \/>\nAber: Level-5 is&#8216; ja erst mal nicht, allerdings w\u00fcrde sich z.B. ein eAuto, bei dem einfach die Abschreibung nicht so hoch ausf\u00e4llt, wie bei den bisherigen M\u00fchlen, hier anbieten. Auch wegen der wesentlich geringere Abnutzung, von den Reifen abgesehen, wenn man st\u00e4ndig 3,x Tonnen Akkugewicht tr\u00e4gt und damit einen gigantischen Abrieb von Feinstaub produziert. Somit w\u00e4re es attraktiv, die Ladezyklen an Stromtankstellen zu nutzen und den Wagen anderen Fahrern anzubieten, statt ihn einen ganzen Tag am Ladestrom zu halten.<br \/>\nKlar, nicht ganz so komforabel wie die L5-Idee, wo der Wagen bestellt wird, alleine hinf\u00e4hrt, nach der Fahrt zum n\u00e4chsten Nutzer oder eben nach Hause f\u00e4hrt und zwischendurch automatisch seine Akkus aufl\u00e4dt &#8211; aber wenn man keine Ber\u00fchrungs\u00e4ngste vor fremden Nutzern in seinem Auto hat, l\u00e4sst sich hier der eine oder andere Euro verdienen, statt den Wagen nutzlos rumstehen zu lassen. Gut, in den aktuellen Coronazeiten und dem mit Ende des Wahlkampf Realit\u00e4t werdenden n\u00e4chsten Lockdown wohl kein realistisches Szenario&#8230;<\/p>\n<p>Level-5 oder die noch mit Lenkrad ausgestattete Vorg\u00e4ngervariante Level-4 w\u00fcrden, wenn sie denn kommen &#8211; aber eben nicht auf absehbarer Zeit! &#8211; weitere Ideen f\u00fcr ein ausgewogenes Verkehrskonzept bieten. Also, nicht nur Arbeiten w\u00e4hrend das Auto einen zur Arbeit bringt, sondern vor allem, um die unproduktiven Standzeiten der Blechkisten zu minimieren und zus\u00e4tzliche Dienste und damit Einnahmen zu generieren. Aber: Zukunftsmusik, bis das so einfach und praktikabel l\u00e4uft.<\/p>\n<p>Jedoch w\u00fcrden sinnvolle Anpassungen im Parkraum das Stadtleben ein wenig vereinfachen und mit gleicher Fl\u00e4che weitere Stellplatzm\u00f6glichkeiten erm\u00f6glichen und parallel den e-Antrieb zus\u00e4tzlich Vorschub bringen, wenn man das politisch denn wirklich m\u00f6chte.<\/p>\n<p>Also, dann mal sehen, wann Corona, Chipmangel und die Schwierigkeiten mit der Umstellung auf eStr\u00e4nge den Zulieferern wieder Spielraum geben, tolle Bilder und Strategien f\u00fcr uns Konsumenten zu zaubern, wie Fahren in drei Jahren so aussehen k\u00f6nnte und was man damit und\/oder stattdessen alles machen k\u00f6nnte&#8230;<\/p>\n<p>Die Botschaft h\u00f6r\u00b4 ich wohl, allein mir fehlt der Glaube!<\/p>\n<hr \/>\n<pre style=\"text-align: center;\"><em>PodCast abonnieren: | <\/em><em><a href=\"https:\/\/zopb4l.podcaster.de\/steveschutzbier.rss\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">direkt<\/a><\/em><em> | <\/em><em><a href=\"https:\/\/itunes.apple.com\/de\/podcast\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein-com-blogpost-in\/id1397425487?mt=2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">iTunes<\/a><\/em><em> | <\/em><em><a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/show\/7aD22F9FGdLmRXaCP1uL3N\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Spotify<\/a><\/em><em> | <\/em><em><a href=\"https:\/\/www.google.com\/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly9wY3IuYXBwbGUuY29tL2lkMTM5NzQyNTQ4Nw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Google<\/a><\/em><em> | <a href=\"https:\/\/music.amazon.de\/podcasts\/6df823b8-d073-4dcd-8b45-c349bfe77c78\/Der-ichbindochnichthierumbeliebtzuseincom-PodCast-Technik-Gadgets-Meinungen-und-aktuelle-Themen-die-das-Netz-und-die-Welt-bewegen-von-Steve-Schutzbier\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">amazon<\/a> |\nPROUDLY RECORDED AND PRODUCED WITH <a href=\"https:\/\/ultraschall.fm\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ultraschall5<\/a>\n<\/em><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn ich nun entscheiden m\u00fcsste, wer wirklich am n\u00e4chsten am autonomen Fahren dran ist, w\u00fcrde ich sofort und ohne Nachdenken &#8222;WAYMO!&#8220; schreien. 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