{"id":7606,"date":"2022-07-13T14:46:00","date_gmt":"2022-07-13T12:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=7606"},"modified":"2022-07-13T14:46:00","modified_gmt":"2022-07-13T12:46:00","slug":"217-was-zum-teufel-ist-denn-aktuell-in-der-luftfahrt-los","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2022\/07\/13\/217-was-zum-teufel-ist-denn-aktuell-in-der-luftfahrt-los\/","title":{"rendered":"217 Was zum Teufel ist denn aktuell in der Luftfahrt los?"},"content":{"rendered":"

Arm dran, wer aktuell glaubt, er kann, wenn auch mit langer Wartezeit, seinen (Ferien-)Flieger betreten und sorglos starten. Reinhard Mey hat es schon vor Jahrzehnten geschw\u00e4rmt, dass die Freiheit \u00fcber den Wolken wohl grenzenlos sei. Aber was nutzt grenzenlose Freiheit, wenn man sie nicht erreichen kann, weil man schon am Boden h\u00e4ngenbleibt? Wer aktuell mit Ticket am Flughafen ankommt hat keine Garantie loszukommen – es fehlt Personal an der Sicherheit, Personal beim Gep\u00e4ck und dann auch noch luftseitig beim Checkin und somit auch im Flieger. Eine sehr gef\u00e4hrliche Mischung, die alleine f\u00fcr \u00fcber 2.000 abgesagte Fl\u00fcge alleine bei der nun – zur\u00fcck – wieder 4-star-Airline Frusthansa f\u00fchrt. Ein gewagter Ausblick, wie es weiter geht, auch mit 2.000-facher Unterst\u00fctzung aus der T\u00fcrkei.<\/i><\/p>\n

\"D\u00fcsseldorf,
D\u00fcsseldorf, Ferienbeginn 2022: Schlangen wohin und so lange das Auge reicht \/ Bild-\/Quelle: focus online<\/figcaption><\/figure>\n

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Neuer Service:<\/em><\/strong> meinen Blog kann man auch als PodCast h\u00f6ren und abonnieren, wer Interesse daran hat, findet ab sofort in der \u00dcberschrift die Nummer der Podcast-Folge, um diese sofort und ohne Umwege auf der Podcast-Plattform eurer Wahl anzuh\u00f6ren! Viel Vergn\u00fcgen mit mir in den Ohren!<\/em><\/p>\n

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Fr\u00fcher kam man um einen teuren Sadomaso-Club-Besuch nicht umhin, um maximal-m\u00f6glichst beleidigt, erniedrigt und einfach durchgepr\u00fcgelt zu werden. Und immer das Warten auf die n\u00e4chste Bestrafung. Die st\u00e4ndige Ungewissheit, wann all das dann doch ein Ende finden m\u00f6ge.<\/p>\n

Wer sich die, teilweise in die tausende reichenden Geldbetr\u00e4ge, nicht leisten kann oder heutzutage noch will und die Deutsche Bahn bereits mehrfach durchgespielt hat, hat jetzt ganz neue Optionen. Mit Ausnahme des modernsten Flughafens Deutschlands, in M\u00fcnchen – da hier das Sicherheitspersonal wohl nicht in privater Hand ist -, l\u00e4sst sich eine gemeinsame Sadomaso-Orgie f\u00fcr wenig Geld organisieren. Zum Beispiel durch Kauf eines Billigflugtickets von D\u00fcsseldorf, klar, Berlin oder auch weiteren deutschen Flugh\u00e4fen l\u00e4sst sich gut, g\u00fcnstig und mehrfach t\u00e4glich Erniedrigung pur im Rudel organisieren.<\/p>\n

Und dank deutscher Gr\u00fcndlichkeit ist f\u00fcr alle Beteiligten mindestens ein Peitschenhieb dabei:<\/p>\n

Das Personal, ob diverse Bodenfunktionen oder auch luftseitig m\u00fcssen sich, je nach Zugangsberechtigung, der typisch deutschen Gr\u00fcndlichkeit im Rahmen einer Zuverl\u00e4ssigkeits\u00fcberpr\u00fcfung oder gleich einer der dreistufigen Sicherheits\u00fcberpr\u00fcfung unterziehen.<\/p>\n

W\u00e4hrend die Zuverl\u00e4ssigkeitspr\u00fcfung dem Beamtenschimmel alles im Rahmen einer Formularauswertung abverlangt und somit H\u00f6llenqualen mit sich bringt, aber auch auf Seite der Einreichenden spannende Wochen mit qu\u00e4lenden Gedanken, ob nicht doch was schiefgeht, im Gep\u00e4ck hat, beschert sie f\u00fcr wenig Geld immerhin anhaltenden Genuss. Bis der positive Bescheid in den Briefkasten flattert. Deutsche (PPL-)Piloten k\u00f6nnen hier\u00fcber ein stetig wiederkehrendes Liedchen singen.<\/p>\n

Eine Sicherheits\u00fcberpr\u00fcfung bringt da schon mehr Selbstkasteiung mit sich: Vorwiegend in der gr\u00f6\u00dften Variante, wenn ab dem 18. Lebensjahr drei Freunde gefunden werden wollen, die namentlich benannt werden sollen. So zieht man in seine perversen Neigungen gleich noch den Freundeskreis mit ein. Auch die akribische Liste alle Wohnorte der letzten zehn Jahre k\u00f6nnen einen dazu bringen, sich selbst zu kasteien. Aufgelistet werden m\u00fcssen dann auch, mit Blick in die Reisep\u00e4sse, Ziele und Aufenthalte sowie deren Zweck. Und noch ein paar kleine Am\u00fcsements, \u00fcber die der Profi schweigt und genie\u00dft. Aber am sch\u00f6nsten ist die Wartezeit auf ein „Bestehen“ der\u00a0 \u00dcberpr\u00fcfung, da kann man sich schon mal am rechten Hoden an die Zimmerlampe h\u00e4ngen und sich von der Domina durchpeitschen lassen.<\/p>\n

Wer es nun ein wenig privater mit seinen perversen Neigungen w\u00fcnscht, der lasse sich nach, teilweise nur 14-t\u00e4giger Schulung, an die Durchleuchtungsstra\u00dfe setzen. Hunderte Personen pro Stunde, die einem Verachtung und Hass pur entgegenbringen. Eskalierende Situationen, wenn unge\u00fcbtes Personal einen mit dem Stromkabel umringten Elektrorasierer als Kofferbombe identifizieren und daraufhin mit brachialer Gewalt agieren, lassen das Sadomaso-Herz h\u00f6her schlagen. Auch braucht niemand einen Analplug f\u00fcr tiefgreifende Freude in der Warteschlange, wenn er geschickt z\u00e4hlen und sich korrekt in die Reihe sortiert und so nach abz\u00e4hlbaren Muster mit seinem Handgep\u00e4ck in die „zuf\u00e4llige“ Bombenkontrolle kommt. Strenger Blick. Kurze Ansagen. Klare Anweisungen. Wer jetzt an eine Puffmutter denkt, hatte wohl noch nie das Vergn\u00fcgen. Und zum Schluss die herbe Entt\u00e4uschung: alles f\u00fcr nichts, ohne H\u00f6hepunkt.<\/p>\n

Es gibt nur zwei weitere schlimmere Stationen, die sind aber wirklich nur f\u00fcr Profis. Sagt also nicht, ich h\u00e4tte euch nicht gewarnt! Da bekommt ihr den Hintern voll und noch eins in die Schnauze: Der Check-in-Schalter und die Bezahlung der externen Mitarbeiter, die die meisten Arbeiten an den deutschen Airports dank diesen Entleihungsmodellen erm\u00f6glichen. Und wer jetzt an Sp\u00fclungen gewisser K\u00f6rper\u00f6ffnungen denkt, hat beides noch nie erlebt!<\/p>\n

Der Check-in-Schalter, der nur noch von Anf\u00e4ngern oder unter Zwang mit dem Spanking-Holz benutzt werden, weil ein Handy-Ticket nicht abbildbar war – pure Absicht, \u00fcbrigens, man will euch leiden sehen! – ist die an sich erste Station. Nur schlimmer sind moderne Check-in-Automaten, die erst mal ein Login von euch wollen, dass ihr nicht habt, dann alternativ eine 126-stellige Nummer in Schriftgr\u00f6\u00dfe sechs von der Ticketr\u00fcckseite erwartet, um sich dann hinter undurchsichtigen Fehlermeldungen zu verstecken, an deren Ende ihr doch wieder am Check-in-Schalter landet.<\/p>\n

Am Check-In-Schalter immer die gleiche brutale Qual: zwei Eco-Check-Ins, die man nur als Ger\u00fccht vom Vordermann benannt bekommt und zwei leere Business- und First-Check-ins. Die Damen wissen aus ihrem Computerterminal bereits, dass die First sich l\u00e4ngst durchgequ\u00e4lt hat und bei Business die obligatorische Quote Nichterscheinen aussteht. Aber, was w\u00e4re Qual und Verachtung, wenn man in dieser Situation einfach die beiden Counter f\u00fcr alle \u00f6ffnen w\u00fcrde? Dieser Sadomaso-Club, der sich selbst die Kunden verjagt! Aber das darf nicht passieren, deshalb werden mit aufgesetztem L\u00e4cheln alle verjagt, die der angezeigten Klasse nicht w\u00fcrdig sind. Auch eine Art der Geilheit.<\/p>\n

Aber da ist ja noch die gr\u00f6\u00dfte Qual, dauerhaft und unpers\u00f6nlich. Quasi mit Maskenzwang, weil eine Kaskade an Personen \u00fcberwunden werden will, wenn man denn mit den bestehenden Bezahlungen nicht zufrieden ist oder schneller einen gepfefferten Tritt in den Arsch bekommt, als man sich vorstellen kann. Und hier steckt das \u00dcbel, dass aktuell Flugh\u00e4fen zu professionellen Sadomaso-Clubs umfunktioniert: die kl\u00e4gliche Bezahlung des beliehenen Personals an den Durchleuchtungen, dem Koffertransport und diversen weiteren Stellen, die normalerweise einen Flughafen am Laufen halten.\u00a0<\/p>\n

Ich gehe jetzt mal aus meinem Puffmutter-Sadomaso-Beispiel raus, jetzt wird es wirklich ernst:
Wenn Flugh\u00e4fen origin\u00e4re Aufgaben extern vergeben und damit die Preisspirale bevorzugt nach unten dr\u00fccken, so dass die erbrachte Knochenarbeit einfach ohne Zweitjob kein Leben erm\u00f6glichen, ist klar, dass in Krisenmomenten, wie zum Beispiel Corona, viele den Absprung wagen und sich endlich einen vern\u00fcnftigen Job suchen, auch wenn Fliegen ihre Leidenschaft ist. Apropos: auch die Bezahlung von Boardpersonal, und hier stimmen nun mal auch die Vorurteile den Billigfliegern gegen\u00fcber, l\u00e4sst nicht jeden jubeln, auch wenn selbst die Frusthansa sich ihre Altvertr\u00e4ge heute auch nicht mehr leisten k\u00f6nnte. Auch wenn man den – absolut berechtigten – Verlust des f\u00fcnften Sterns aktuell kleinredet. Komisch, nach all den Jahren der vergeblichen Arbeit bis man ihn dann doch mal bekommen hat… und jetzt ist das alles egal, wenn man nur wieder in der Vier-Stern-Liga fliegt?<\/p>\n

Auch sch\u00f6n, wenn man f\u00fcr eine deutsche Airline fliegt, aber Vertr\u00e4ge mit der \u00f6sterreichischen Tochter bekommt. \u00c4hnlich, wenn Leihfirmen ausschlie\u00dflich das Personal zur Gep\u00e4ckabfertigung stellen. Und meist, siehe den Tegel, die Airports keinen Cent in Modernisierung setzen. Sofern sie nicht gesetzlich f\u00fcr den Weiterbetrieb von n\u00f6ten sind. Wer stand nicht schon im Tegel 45 Minuten, bevor sich ein Gep\u00e4ckband in Bewegung gesetzt hat, um nach einigen Minuten ohne ein Gep\u00e4ckst\u00fcck sich selbst wieder deaktiviert hat?<\/p>\n

Dass Deutschland keine Gro\u00dfprojekte kann, wissen wir hinl\u00e4nglich. Dauert alles l\u00e4nger. Wird teurer. Und irgendwie nie wirklich fertig. Oder verf\u00e4llt, bevor am anderen Ende die Bude staubfrei angenommen werden kann. Oder in der Mitte des Baus \u00e4ndert sich eine Gesetzeslage und schon ist Abriss g\u00fcnstiger, trotzdem wird f\u00fcr viel Geld im Technologieland Deutschland per Eigenl\u00f6sung weitergemacht.<\/p>\n

Das alles trifft aktuell Flugh\u00e4fen: immer billigere Kr\u00e4fte, die Corona f\u00fcr den endlichen Absprung und das Ende des Kapitels Luftfahrt genutzt haben. Die kommen auch nicht mehr wieder. Und gelernt hat man nichts, wenn man jetzt stolz verk\u00fcndet, dass man aus der T\u00fcrkei tausende Mitarbeiter holt, die nun f\u00fcr den bestehenden Hungerlohn in Deutschland arbeiten sollen.<\/p>\n

Auch Airlines sp\u00fcren den Konkurrenzdruck, da auch das Ende staatlicher „Unterst\u00fctzungsleistungen“ nicht mehr sch\u00f6n unter der Hand durchgereicht werden k\u00f6nnen. Gleiches auch bei der Flugsicherung. Da werden dann Vertr\u00e4ge \u00fcber Tochterfirmen geschlossen, um Tarifvertr\u00e4ge auszuschlie\u00dfen oder aus bestehenden Maximalbesoldungen ausbrechen zu k\u00f6nnen.\u00a0<\/p>\n

Dass dann, wenn die Luftfahrt doch v\u00f6llig \u00fcberraschend anzieht und selbst steigende Corona-Zahlen den Deutschen als Reiseweltmeister nach zwei Jahren Pause nicht bremsen k\u00f6nnen, muss eben die schlechte Infrastruktur als Schuldiger herhalten.<\/p>\n

Ich bin gespannt auf die Prozesse, die \u00fcber Portale und Anw\u00e4lte gegen Airlines und Flugh\u00e4fen gef\u00fchrt werden, wenn sich der Staub des aktuellen Chaos erst mal gelichtet hat. Und auf die Lehren, die ein Verkehrsministerium daraus zieht – oder eben nicht, da die T\u00fcrkei sicherlich nicht weiteres Personal schickt und mit Turkish Airlines auch ein lokales Aush\u00e4ngeschild hat, das gute Piloten im Cockpit hat.<\/p>\n

Aber vom Prinzip her erinnert das alles an ein Schlagloch auf der Autobahn, das jetzt im laufenden Betrieb mal schnell erneuert werden soll…! Willkommen an Board!<\/p>\n

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