{"id":8320,"date":"2022-10-19T15:14:00","date_gmt":"2022-10-19T13:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=8320"},"modified":"2022-10-19T15:14:00","modified_gmt":"2022-10-19T13:14:00","slug":"231-das-elektromobilitaetsgesetz-emog-ermoeglicht-stadt-und-land-gewisse-bevorzugungen-von-e-autos-und-aktuell-noch-plug-in-hybriden-aber-wie-sieht-das-in-der-praxis-aus-ein-anfrage-selbstversuc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2022\/10\/19\/231-das-elektromobilitaetsgesetz-emog-ermoeglicht-stadt-und-land-gewisse-bevorzugungen-von-e-autos-und-aktuell-noch-plug-in-hybriden-aber-wie-sieht-das-in-der-praxis-aus-ein-anfrage-selbstversuc\/","title":{"rendered":"231 Das Elektromobilit\u00e4tsgesetz (EmoG) erm\u00f6glicht Stadt und Land gewisse Bevorzugungen von E-Autos und, aktuell noch, Plug-in-Hybriden. Aber wie sieht das in der Praxis aus? Ein Anfrage-Selbstversuch."},"content":{"rendered":"

Wie den Leuten einen Umstieg auf neue Antriebsstr\u00e4nge und Technologien schmackhaft machen? Klar, Steuererleichterungen oder Kaufpr\u00e4mien locken. Und dann? Und so hat sich unser Gesetzgeber bereits im Jahr 2015 Gedanken gemacht, wie man das Elektrische bewusst bevorzugt. Das ist in das EmoG, das Elektromobilit\u00e4tsgesetz gegossen worden und 2015 in Kraft getreten. Aber was darf ein E-Auto mehr, ein Plug-in-Hybride ab 2023 nicht mehr und wie ist der Stand der Umsetzung? Fragen wir doch mal zu Hause in Regensburg und Landkreis als auch in Berlin bei Stadt und Bezirk nach. Spoiler: W\u00e4hrend Landkreis und Stadt Regensburg sofort reagiert haben, hat Berlin bisher noch nicht so wirklich reagiert.<\/em><\/p>\n

\"Elektromobilit\u00e4tsgesetz
Elektromobilit\u00e4tsgesetz (EmoG), hier beim Verkehrsministerium auf der alten Domain BMVI \/ Bild-\/Quelle: Verkehrsministerium<\/figcaption><\/figure>\n

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Ihr kennt sie alle, und sei es nur vom Vorbeifahren: die kostenfreien, aber zeitlich beschr\u00e4nkten Parkpl\u00e4tze f\u00fcr E-Autos an Lades\u00e4ulen am Stra\u00dfenrand. Dies ist nur eine von vier Ma\u00dfnahmen, die Stadt und Land nach Belieben einsetzen und parametrisieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Parametrisieren? Beispiel: In Berlin darf man an den 11 oder maximal 22 kW-Ladern aktuell bis zu vier Stunden tags\u00fcber kostenfrei stehen und laden. In Hamburg wurde die Dauer an gleichartigen Lades\u00e4ulen mittlerweile auf zwei Stunden reduziert.
Howgh, die Stadt und\/oder das Land hat gesprochen.<\/p>\n

Aber da geht noch mehr. All das steht im \u00a7 3 Bevorrechtigungen des EmoG. Allerdings d\u00fcrften diese „Erleichterungen“ die Sicherheit und Leichtigkeit – Leichtigkeit in Gro\u00dfst\u00e4dten mit Verkehr in Verbindung zu bringen, zwingt mir ein Lachen ab! – des Verkehrs nicht beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

Und noch bis Jahresende gilt f\u00fcr Plug-in-Hybride, dass sie h\u00f6chstens 50 Gramm CO2 pro gefahrenem Kilometer aussto\u00dfen d\u00fcrfen und unter Nutzung des elektrischen Antriebs mindestens 40 Kilometer durchhalten m\u00fcssen. Da die meisten Plugins wegen der Steuererleichterung gekauft wurden und die wenigsten davon jemals auf Batterie gefahren sind, k\u00f6nnte es bei genauer Kontrolle in den letzten Wochen noch eng werden. Aber ab 01.01.2023 sind alle Vorz\u00fcge f\u00fcr diese Fahrzeuge sowieso weg.<\/p>\n

Nun zu den gesetzlichen Bevorrechtigungen, ab 2023 nur noch f\u00fcr reine, also 100%-ige E-Autos:<\/p>\n