{"id":8660,"date":"2023-01-04T14:59:00","date_gmt":"2023-01-04T13:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=8660"},"modified":"2023-01-04T14:59:00","modified_gmt":"2023-01-04T13:59:00","slug":"237-e-auto-news-und-zusammenfassungen-ein-ueberblick-ueber-aktuelle-meldungen-und-was-gerade-so-passiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2023\/01\/04\/237-e-auto-news-und-zusammenfassungen-ein-ueberblick-ueber-aktuelle-meldungen-und-was-gerade-so-passiert\/","title":{"rendered":"243 E-Auto News und Zusammenfassungen Dezember 2022 \u2013 ein \u00dcberblick \u00fcber aktuelle Meldungen und was gerade so passiert! Frisch f\u00fcrs neue Jahr!"},"content":{"rendered":"

Ich muss es euch ja nicht schon wieder sagen – aber: So schnell ist mal wieder ein Monat rum – und im E-Auto-Markt ist wieder vieles passiert! Es mehren sich die Zeichen, dass ein Sturm auf den E-Auto-Absatz weht! Oder dass ein und derselbe Artikel nun quer durch die Medienbranche zitiert wird. Es gibt Zulassungszahlen, meistverkaufte Modelle, warum ein Umbau des Strommarktes uns alle helfen k\u00f6nnte. Wir gehen der Frage nach, warum die Kleinwagen verschwinden, wieso man in Indien Autos f\u00fcr Europa baut und was E-Autos aus Verbrauchersicht bedeuten. Und klar, noch viel, viel mehr! Weiterlesen!<\/i><\/p>\n

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Das Handelsblatt berichtet – erneut! – (hinter der Paywall)<\/a>, dass ein Absturz der Verk\u00e4ufe an E-Autos bevorsteht. Auch wird wieder Prof. Dudenh\u00f6ffer zitiert, dass sich eine „D\u00fcrrezeit“ ank\u00fcndigt, vorwiegend wegen der reduzierten Zusch\u00fcsse vom Bund. Dies ist f\u00fcr K\u00e4ufer kein oder ein besonders gutes Zeichen, je nachdem, ob man mit spitzem Bleistift rechnet oder so schneller auf ein m\u00f6gliches E-Auto hofft. Aber auch die Ampel setzten die Vorhersagen unter Druck: sollten die Zahlen wirklich signifikant einbrechen, wird es nichts mit den 15 Millionen Elektroautos auf den deutschen Stra\u00dfen. Was man aber auf Basis der bisherigen Zahlen sagen kann, werden wohl k\u00fcnftig keine Plug-in-Hybriden mehr wegen einer F\u00f6rderung verkauft werden – die wird komplett entfallen. Da r\u00e4cht sich, dass die Hersteller mit Blick auf die rechtlichen Verpflichtungen aktuell nur gro\u00dfe Modelle ab 40.000 Euro aufw\u00e4rts bringen und keine „kleinen“ Einsteigermodelle f\u00fcr den Markt bereit halten.
Aber nicht nur Deutschland k\u00e4mpft, auch in China laufen die F\u00f6rderungen Anfang Dezember aus, was ebenfalls den globalen Absatz an E-Autos verlangsamen wird. Doch ein Dorf leistet Widerstand: In den USA gibt es ab 2023 7.500 Dollar Steuergutschrift beim Kauf eines Elektrofahrzeugs. Dann wird wohl ab Januar statt nach China in die USA verschifft…<\/p>\n

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Hyundai, mit dem geilsten E-Auto aktuell, dem IONIQ 6, hat Zahlen bekannt gegeben. Zusammengefasst ist der Elektroautomarkt auf dem Wachstumspfad, in den ersten drei Quartalen wurden \u00fcber 75.000 Autos verkauft, davon \u00fcber 21.000 elektrisch. Damit sind gut 28 Prozent der Zulassungen echte und reine E-Autos.<\/p>\n

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Ich hatte es im Blog<\/a> schon geschrieben, wenn einem auf einer Fahrt von S\u00fcden ins j\u00e4mmerliche Hauptstadttheater dreizehn vollgepackte LKW mit Teslas aller Modelle entgegenkommen, ist das ein klares Zeichen. Wundert also wohl keinen, dass Tesla laut eigener Aussage sein Model Y als meistverkauftes Modell f\u00fcr den Monat auf Platz eins gebracht hat. Und ja, wer unbedingt so eine Kiste will: schaut in die App, einige Modelle sind, mal kurzfristig, mal eher l\u00e4nger, innerhalb von wenigen Wochen lieferbar.<\/p>\n

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heise online<\/a> hat einen interessanten Artikel ver\u00f6ffentlicht, dass ein flexibler Strommarkt\u00a0 uns alle geldlich entlasten und auch der Klimaschutz profitieren k\u00f6nnte. Dabei kommt das immerw\u00e4hrende Thema der bidirektionalen Ladung von E-Autos, als auch W\u00e4rmepumpen und verteilte erneuerbare Energieerzeugung aufs Spiel. Nicht ganz umstritten bei den E-Autos, da das stetige Laden und Entladen aktuell im Verdacht steht, die Akkus schneller altern zu lassen. Richtig hingegen ist das Argument, dass Flexibilit\u00e4tsoptionen ben\u00f6tigt werden, um zwischen Angebot und Nachfrage die Balance zu halten. Wenn euch interessiert, wo wir in Deutschland noch hinterherhinken und was in der EU angedacht wird, lest euch in den Link rein. Klar sind aber zwei Dinge: wir sind jetzt schon zu sp\u00e4t und es wird ein Verm\u00f6gen kosten.<\/p>\n

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Ich hatte es euch in den letzten E-Auto-News bereits kurz vorgestellt<\/a>, im Center for Automotive Management (CAM) k\u00f6nnt ihr die Studie von Stefan Bratzel nun im Detail nachlesen. Dann habt ihr einen detaillierten \u00dcberblick, was zwischen Januar und September 2022 in Deutschland an E-Neuzulassungen gekommen ist. V\u00f6llig \u00fcberraschend, dass die Zahl der SUV \u00fcberwiegt… ich sage nur, such mal einen Kleinwagen oder eine Limousine! Die Hersteller setzen, um aktuelle Probleme zu vertuschen, bewusst auf diese Gr\u00f6\u00dfe, „weil da eben Platz ist“, um Dinge unterzubringen und aktuelle Unzul\u00e4nglichkeiten zu kaschieren. Verklagt mich doch, wenn euch die Wahrheit nicht gef\u00e4llt, liebe Autobauer – ihr kackt aktuell ohnehin ab, in s\u00e4mtlichen Vergleichen… konzentriert euch lieber auf Zukunftstechnologien und Marktbedarfe!<\/p>\n

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Dazu passend ein Artikel aus dem Handelsblatt (Paywall)<\/a>, der, was auch ich bisher total unber\u00fccksichtigt gelassen habe, das Dilemma beim Verschwinden von Kleinwagen aus dem Angebot der Automobilhersteller erzeugt. Ich muss hier in der j\u00e4mmerlichsten Hauptstadt der ganzen Welt morgens auf dem Weg zum Kindergarten nur rechts und links blicken und die Aufkleber auf den Kleinst- und Kleinwagen beachten: Essen auf R\u00e4dern, mobile Seniorenbetreuung, Abholung von eingeschr\u00e4nkt beweglichen Kindern… und all diese Fahrzeuge haben eins gemeinsam: Wenig Platzbedarf, daher schnelle Parkl\u00fcckenfindung und nach getaner Arbeit schnell weiter in die n\u00e4chste Querstra\u00dfe. In Berlin l\u00e4sst sich zus\u00e4tzlich von den Amateuerpolitikern und Quotentussis in Amt und ohne W\u00fcrden von Stadt und Stadtstaat noch gut erkennen, wie dumm und von mangelnder Kompetenz durchzogen Verkehrskonzepte sind; tut die Stadt doch alles, um die 1,3 Millionen Autos der 3 Millionen Einwohner loszubekommen. Und im Idealfall gehen die Einwohner mit den Autos und verlassen das L\u00e4nderfinanzausgleichsarmenhaus gleich mit. Und finden woanders endlich fruchtbaren Boden und eine gewisse Erw\u00fcnschtheit, auch ohne 50er Jahre Charme, den man hier im Osten der Republik definitiv haben sollte. Aber ich schweife ab, werft einen Blick in den Handelsblatt-Artikel, wie Firmen, die auf diese Kleinst- und Kleinwagen angewiesen sind, durch das Einstellen des Angebots in ihrem Gesch\u00e4ftsmodell und letztlich auch unserem Wohlbefinden zwangsweise eingeschr\u00e4nkt werden. Das kommt davon, wenn man immer nur auf Zahlen sieht und schob positive mittlerweile den Ausschlag geben, etwas zu lassen, statt sich ganzheitlich seinen Markt bewusst zu machen!<\/p>\n

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Daf\u00fcr hat eine Aussage des Konzerndachs Stellantis, unter dem sich die Marken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citro\u00ebn, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Vauxhall und Jeep versammeln, durchblicken lassen, dass er erste Planspiele hat, in Indien erschwingliche E-Autos zu bauen, die einzig und alleine f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt gedacht sind. Zumindest wurde dies vom Konzernchef im Beisein von Journalisten im indischen Tech-Center so gesagt. Ich m\u00f6chte, auch wenn ein Kleinwagen weit weniger Technik und in der E-Variante Teile ben\u00f6tigt, nochmals auf Chipmangel, Lieferketten und auch den damit verbundenen Transportwahn hinweisen – warten wir ab, was daraus wird.<\/p>\n

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Und noch mal Hyundai: Im Rahmen des Programms Green NCAP<\/a> wurde der IONIQ 5 mit kWh-Akkus im Labor untersucht. Gem\u00e4\u00df den europ\u00e4ischen WLTP-Werten zeigte sich, dass der Hyundai bei hohen und tiefen Temperaturen niedrige Verbrauchswerte aufzeigt. Im anschlie\u00dfenden dynamischen Test auf der Schnellstra\u00dfe sah das Bild leider anders aus, hier stieg der Verbrauch – nicht zuletzt, wegen der Heizung. Diese generiert ihre W\u00e4rme im Elektroauto nicht aus Abw\u00e4rme des Verbrennungsmotors, sondern direkt aus den Akkus, damit steigt eben der Verbraucht. Je nach genutzten Verbraucher kann der Akku runter bis auf Reichweite 300 Kilometer gehen. Was man beim IONIQ 5 aber nicht vergessen d\u00fcrfe, so die Tester, ist sein Design, das bedauerlicherweise auch den Luftwiderstand erh\u00f6ht. Gleichwohl gab es in der Gesamtbewertung 9,4 von 10 Punkten und eine Bewertung von 5 Sternen.<\/p>\n

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Jeder zweite deutsche Autofahrer (48 %) plant, innerhalb der n\u00e4chsten vier Jahre privat ein neues Auto anzuschaffen. Immerhin knapp 25 % k\u00f6nnen sich vorstellen<\/a>, ein E-Auto zu erwerben. Allerdings, und das ist ein klares Ergebnis der Studie, liegt die Bereitschaft, auf ein E-Auto umzusteigen, weit hinter der, erneut einen Verbrenner zu kaufen – allen staatlichen und H\u00e4ndler-verpflichtenden Subventionen zum Trotz. Es wird also noch ein weiter Weg, bis 2035 in der EU<\/a> keine Prim\u00e4renergie verbrennenden Fahrzeuge verkauft werden d\u00fcrfen.<\/p>\n

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Wenn ihr gerne ein E-Auto haben wollt und das Geld nicht das Problem ist, ihr aber noch am \u00fcberlegen seid, wer denn nun das beste E-Auto baut, kann euch seitens des Marktforschungsunternehmen Uscale<\/a> geholfen werden. 3.400 Besitzer von E-Autos wurden nach ihren Pr\u00e4ferenzen befragt – und herausgekommen ist… eine ganze Latte an Erkenntnissen statt eines Gewinners. Zum einen wurde deutlich, dass die „alten“ Modelle bei Weitem nicht aus dem Fokus gerutscht sind, z.B. der e-Golf. Zum anderen aber neuere Baureihen beliebter sind als die alten, am Beispiel BWM, der i3 kackt ab, die neuen Modelle werden super bewertet. Gut, wer mal einen alten i3 gefahren ist, so wie ich, wei\u00df, warum alles beliebter ist, als dieses Modell… aber das ist eine andere Geschichte. Weit spannender ist aber, dass die viel zitierte Reichweitenproblematik unter E-Fahrern gar nicht so das gro\u00dfe Ding mehr ist. Kurz aus der Umfrage entnommen: Knapp \u00fcber 40 % der Befragten sehen das als Punkt, aber ohne, dass sie von ihrem Hersteller hier Handlungsbedarf sehen oder erwarten. Das Tesla, aus mir total unverst\u00e4ndlichen Gr\u00fcnden, bei der Marke den ersten Platz belegt hat, muss ich nicht dazu sagen, oder? Und um es perfekt offen zu lassen, sage ich nur soviel: Polestar ist die Nummer 2. Rest unter dem Link einfach nachlesen, ich kratze mich bei einigen Dingen echt am Kopf!<\/p>\n

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W\u00e4hrend Skoda gerade mal das erste Update nach dem Werkstatt-Aufspiel-Termin f\u00fcr die ENYAQ-Fahrer „over the air“ (ota) gepushed hat und damit aktuell viel \u00c4rger und H\u00e4me im Netz kassiert, ist VW hier schon weiter. Allerdings ist die neueste Version, was man aus Foren und durch Gespr\u00e4che mit den Vorg\u00e4ngen vertrauten Personen so raush\u00f6rt, auch eher in die Hose gegangen. Daraufhin hat VW reagiert und in einer Facebook-Gruppe von allen Testwilligen 1.000 ausgew\u00e4hlt. Nicht aber ohne klarzustellen, dass das alles nicht so schlimm sei und dass man als VW-Fahrer eines ID-Modells eben auch eine Hohlschuld hat. M\u00f6chte hei\u00dfen, dass VW mittlerweile ermittelt hat, dass entschieden zu viele noch mit der v2.x-Software durch die Lande gurken und eben nicht in der Werkstatt waren, um auf die 3.0, die die OTA-Funktionalit\u00e4t mitbringt, installieren zu lassen. Klassische Holschuld eben, wenn so ein Werkstatttermin Stunden dauert. Aber anscheinend sind die Aussagen bei VW von jemand getroffen worden, der noch nie in Vollzeit beruftst\u00e4tig war. Dass nat\u00fcrlich bei diesem Chaos, dass aktuell ENYAQ-Fahrern endlose und fehlerhafte Push-Nachrichten schickt, sie m\u00fcssen sich erneut einloggen, obwohl sie das sind, genau so die Software-Tochter CARIAD (= witzigerweise: CAR, I’m digital) steckt, wie auch bei den VW-Problemen, muss man nicht erw\u00e4hnen. Auch dass VW allen Beschw\u00f6rungen zum Trotz hier keine Besserung vermelden kann, scheint niemanden zu verbl\u00fcffen. Ich an VWs Stelle w\u00e4re hier ganz vorsichtig, die Chinesen stehen vor der T\u00fcr, auf die Koreaner haben verdammt schicke und preislich interessante Modelle, da kann schnell die Elastizit\u00e4t sich drehen und weg sind die Kunden.<\/p>\n

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Und nun zu einem vor ein paar Automodellepochen stehengebliebenen Dummkopf, auch aus der VW-Familie: Markus Duesmann, seines Zeichen hochgesp\u00fclter Audi-Chef, hat in der Zeit bekr\u00e4ftigt, dass er weiter an SUV-Modellen wie dem Q7 oder Q8 halten m\u00f6chte. Nicht, weil sie sich bombe verkaufen, sondern, so die intelligente Aussage, sondern weil er sie „nicht massig, sondern sch\u00f6n“ findet. Wow. 2022. Und man wundert sich, warum Frauen in der Branche nichts werden. Das alles steckt in diesem Satz – und mehr muss man meiner Meinung nach dazu auch nicht wissen. Au\u00dfer, so Duesmann, dass Audi auch zunehmend elektrische SUV anbiete. Danke, Ende des Interviews. Und sollte der Duesmann mal Zeit haben, m\u00f6ge sein Assistent Reifenabrieb und Feinstaub durch Bremssysteme googeln und am besten heute noch die kommenden neuen Grenzwerte dazu legen, in die abendliche Postmappe, f\u00fcr den Chef – damit Audi nicht auch das verschl\u00e4ft.<\/p>\n

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Und, erg\u00e4nzend zu der Meldung zu Hyundai noch was zu VW und deren ID.3: Die Hochschule Wismar hat, nach einem Bericht von AUTO Stra\u00dfenverkehr<\/a>, am Beispiel des ID.3 im Jahresvergleich zu einem Gold TDI ermittelt, dass der Jahresschnitt des IDs bei etwas unter 15 kW auf 100 Kilometer liegt. Dieser aber im Winter um fast 30 Prozent auf gut 17 kW steigt, womit die „sommerliche“ Reichweite von knapp 400 Kilometern im Winter auf knapp \u00fcber 300 Kilometer sinkt. Gut, nun wissen wir hoffentlich endlich alle zwei Dinge: Die aktuellen Akkus sind nicht unbedingt k\u00e4lteaffin, auch wenn sie im Unterschied zu fr\u00fcher durch K\u00e4lte nicht sofort auf ewig wertvolle Kilometer verlieren. Und: Wer im Auto nicht frieren will, muss Kilometerleistung aus dem Akkustand opfern. So, Ende und aus mit dem Thema!<\/p>\n

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Oh, und schon wieder VW: Der MEB, der modulare Elektro-Baukasten, der an sich schon einen potentiellen internen Nachfolger hat, wird nun mit bis zu 1,5 Milliarden Euro aufgefrischt. Das soll Ladeleistungen bis zu 200 kW steigern und auch die Reichweiten erh\u00f6hen. Also werden wichtige Eckpunkte des SSP, Scalable Systems Plattform, vorgezogen. Schade nur, dass hier nirgendwo Bek\u00e4mpfung von Lieferengp\u00e4ssen und Chipmangel als auch bessere Software im SSP verankert sind. Das alles nebst endlich realistischen Marktpreisen w\u00fcrde die Kunden noch mehr freuen!<\/p>\n

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Und, wir bleiben in der Familie: Skoda \u00fcbernimmt f\u00fcr alle E-Fahrzeuge, die seitens Skoda einen Liefertermin bis Ende 2022 vertraglich zugesichert bekommen haben, die „alte“ Umweltbonuszahlung. Allerdings, analog zu dem Vorgehen bei VW, m\u00fcssen hier auch die H\u00e4ndler kleine kooperative Opfer bringen, um dies umzusetzen. Wenn also dein ENYAQ ein vertraglich zugesichertes Lieferdatum bis 31.12.2022 hatte, aber nicht kam, sprich mal mit deinem H\u00e4ndler.<\/p>\n

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Der Chef der DEKRA bekr\u00e4ftigt, dass er nicht glaubt, dass das Verbrenner-Aus 2035 durchsetzbar sein wird. Die n\u00f6tige Infrastruktur w\u00fcrde fehlen, um die Spritschlucker zu beseitigen. Daher wird die DEKRA weiterhin Personal mit diesem Wissen einstellen und es auch intern halten. Und, was ich immer sage, wir sind Autonation und keiner f\u00e4hrt seine Autos so lange wie wir – auch daher wird es mit Sicherheit bis 2048 Mischbetrieb und danach die bisherigen H-Kennzeichenhalter geben. Klarer Fall, die DEKRA hat schon irgendwie recht.<\/p>\n

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Nio, der chinesische Autohersteller, der auf Wechselakkus statt Lades\u00e4ulen setzt, hat nun weltweit die 1.200 Wechselstation er\u00f6ffnet. Drei davon sind nun auch in Deutschland zu finden. Sch\u00f6n ist hierbei, wer im Betrieb feststellt, dass die urspr\u00fcnglich gew\u00e4hlte Akku-Kapazit\u00e4t doch zu optimistisch eingesch\u00e4tzt wurde, kann mit dem n\u00e4chsten Wechselvorgang wahlweise rauf oder runter wechseln – wenn auch mit entsprechend verbundenen Kosten.<\/p>\n

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Ein Freund von mir f\u00e4hrt einen CUPRA BORN – und ist super zufrieden damit. Ihm widme ich die n\u00e4chste Meldung: Dank E-Autos ist das VW-Werk in Zwickau nun bei einem Produktionsrekord angekommen: im Schnitt 1.400 Fahrzeuge pro Tag. Das l\u00e4sst sich sehen, auch der \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Ladepark ist, so mein Freund, eine Augenweide.<\/p>\n

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Auch die DA Direkt Versicherung<\/a> hat in einer bundesweiten Umfrage das Verh\u00e4ltnis zum Auto untersucht. 84 % geben dem Ganzen einen hohen Stellenwert wegen individueller Mobilit\u00e4t. Und Wissing plant das 49-Euro-Ticket f\u00fcr April. Gro\u00dfes Kino! Apropos: in l\u00e4ndlichen Gegenden sind es sogar 91 %, die diesem Argument folgen.
Interessant ist die Aussage, dass die Wenignutzung des Kfz auf die hohen Benzinpreise zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.\u00a0
40 % \u00e4u\u00dfern sich positiv \u00fcber E-Autos, allerdings ist die H\u00e4lfte verschreckt, ob der hohen Preise. Nun gut, die Zeichen mehren sich, dass die K\u00e4uferstreiks kommen, da sollen auch ein paar Schn\u00e4ppchen machbar sein. Allerdings sind 70 % immer noch davon \u00fcberzeugt, dass das n\u00e4chste Auto – wieder – ein Verbrenner wird.<\/p>\n

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Kurzer Blick \u00fcber den Teich zu einem Bericht von CNBC: Ford baut massiv die Eigenproduktion von Bauteilen f\u00fcr die E-Mobilit\u00e4t aus. Damit soll der bei gut 40 % liegende Abbau von Arbeitskr\u00e4ften aufgefangen werden, die f\u00fcr den E-Bau von LKW und PKW nicht mehr gebraucht werden w\u00fcrden.
Ich wette, dass Trump seit dieser Meldung Mahnwache vor der Firmenzentrale steht…!<\/p>\n

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An sich hatte ich eine Meldung zur Erh\u00f6hung der kW-Kosten bei den Superchargern dabei, doch mittlerweile hat der Twitter-Chef schon wieder die Preise gesenkt – und sie dann bis auf Randzeiten doch wieder erh\u00f6ht hat. Somit hat fast jeder Supercharger-Park seine eigenen Preismodelle.
Macht aber auch nichts, bei den „normalen“ E-Auto-Fahrern macht sich EnBW aktuell unbeliebt mit den neuen Preisen, die ab 2023 kommen werden. Allerdings ist dies nicht der einzige Anbieter, der schraubt – spannend ist nur zu sehen, ob ein sinkender Strompreis dann auch wieder auf die Nutzer umgelegt werden wird.
Ach so, ganz kurz: Tesla hat mittlerweile weltweit 40.000 Supercharger in Betrieb.<\/p>\n

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Polestar, die chinesisch-schwedische Tochter von Volvo, hat nun den 100.000 Polestar 2 produziert. Ich hatte schon berichtet, dass sie mittlerweile Pl\u00e4ne f\u00fcr weitere Modelle von 3 bis 6 haben, da kommt also noch ganz sch\u00f6n was auf uns zu. Aber gerade bei Polestar braucht jetzt keiner kommen und \u00fcber hohe Preise jammern – wenn Volvo mit seinem Sicherheitskonzept mit an Board ist…<\/p>\n

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Und da ist dann noch der M\u00fcnchner Autovermieter Sixt, der sich \u00f6ffentlich rechtfertigen muss, ob seiner E-Auto-Gro\u00dfbestellung f\u00fcr die Flotte, die aus China kommen wird. Laut einem Bericht der Autoindustrie<\/a> werden in den n\u00e4chsten Jahren \u00fcber 100.000 Modelle bei BYD bestellt. Dazu gibt es auch ein Interview im manager magazin<\/a> (leider hinter der Paywall), dass nur zus\u00e4tzlich zu den europ\u00e4ischen Bestellungen bestellt wird. Auch baue Sixt eine eigene Ladeinfrastruktur auf – und m\u00f6chte damit den Wechsel auf E beschleunigen.<\/p>\n

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Auch Vitesco<\/a>, die von Continental ausgegliederte und hoffentlich nicht durch den 40 TB Hack ebenfalls geleakte Tochter f\u00fcr E-Mobilit\u00e4t, hat f\u00fcr Elektrifizierung bis 2026 Pl\u00e4ne, um f\u00fcnf Milliarden Euro zu erzielen. Im Bereich elektrischer Antriebe werden uns hierbei gro\u00dfe Fortschritte und wesentliche \u00c4nderungen in Aussicht gestellt, um die Gesamteffizient des elektrischen Fahrens quasi zu verbessern. Bleibt zu hoffen, dass Stierle ein gl\u00fccklicheres H\u00e4ndchen mit seinen Aussagen hat, als andere Conti-Vorst\u00e4nde, aus deren Ideen und Visionen au\u00dfer Schulden nichts geworden sind.<\/p>\n

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Und zum Rauskehren ein kleiner Lacher: BYD, die ihre Mittelklassekisten in Deutschland zu einem 70k Aufw\u00e4rtspreis an den Mann bringen wollen, will, wohl gemerkt, nach eigenen Aussagen, in 2023 eine neue Premiumlinie erweitern.
Wenn sie parallel dazu ihre aktuellen drei Modelle um die H\u00e4lfte verbilligen und damit auf Marktniveau ankommen, k\u00f6nnte der Plan klappen. Das neue Logo aber gar nicht unter sechsstellig auf den deutschen Markt zu bringen, k\u00f6nnte auch f\u00fcr die tapferen Chinesen ein schnelles Aus auf ganzer Linie bedeuten.
Wie es mit E-Autos aus fernen L\u00e4ndern so l\u00e4uft, kann ich euch hoffentlich bald in einem Podcast-Interview verdeutlichen.<\/p>\n

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Tja, das war es wieder f\u00fcr heute. Ich sammle flott weiter f\u00fcr euch, damit wir in ein paar Wochen wieder eine pointierte Zusammenfassung der besten und wichtigsten Meldungen rund um das E-Auto und dessen Markt und Infrastruktur beleuchten k\u00f6nnen…!<\/p>\n

Ach, bei der Vitesco-Meldung ist mir aus meiner Automobil-Vergangenheit noch ein Br\u00fcller eingefallen: Woran erkennt man einen absolut einf\u00e4ltigen Manager? Nein, nicht daran, dass sein CV \u00fcber seltsame Bande in ein Unternehmen gesp\u00fclt wird und selbst nach neun Monaten, in denen sich der Lebenslauf auf einem C-Level-Schreibtisch versch\u00fcttet befand, noch zu haben ist. Nein, viel schlimmer: dass er, allen Stereotypen eines Amis folgen, keine Ahnung von dem deutschen Alleingang namens „Milliarde“ hat – und sich dann bei Aufkl\u00e4rung komplett verarscht vorkommt… ach ja… in diesem Moment h\u00e4tte ich gerne einen durchsetzungsstarken Chef an meiner Seite gehabt, statt einer Quotenregelung… war aber auch so lustig!<\/p>\n

Machts gut, auf bald und bleibt gesund!<\/p>\n

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Auch wenn der Blog und Pod erst Anfang Januar kommen, hier noch ein paar News und Nachtr\u00e4ge zum E-Auto-Markt und den Herstellern und Zulieferen aus dem „letzten“ Jahr. Und, damit es nicht so monoton ist, habe ich als Zweitmoderator der Themen Sven Becker, bekannt von Podcast „Sven sagt“ gewinnen k\u00f6nnen… und los!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Oh je, der E-Auto-Markt bleibt, Lieferkettenprobleme und Chipmangel hin oder her - wenn auch zu meiner v\u00f6lligen Verbl\u00fcffung - nicht stehen. Auch Zulieferer und Hersteller tun ihr n\u00f6tigstes, um m\u00f6gliche K\u00e4uferstreiks durch immer neue Modelle wegzuspielen!","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3197,32],"tags":[174,281,3210,3219,3238,3239,2511,1410,3304,3310,3311,1570,3350,2332],"class_list":["post-8660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-e-mobilitaet","category-tagtaegliches","tag-anbieter","tag-auto","tag-autos","tag-branche","tag-e-auto","tag-e-mobility","tag-modelle","tag-neuigkeiten","tag-news","tag-november","tag-november-2022","tag-preise","tag-tier1","tag-zusammenfassung"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8660\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}