{"id":8790,"date":"2022-11-30T15:04:07","date_gmt":"2022-11-30T14:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.com\/?p=8790"},"modified":"2022-11-30T15:04:07","modified_gmt":"2022-11-30T14:04:07","slug":"237-e-auto-news-und-zusammenfassungen-ein-ueberblick-ueber-aktuelle-meldungen-und-was-gerade-so-passiert-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ichbindochnichthierumbeliebtzusein.de\/testaufbauwp\/2022\/11\/30\/237-e-auto-news-und-zusammenfassungen-ein-ueberblick-ueber-aktuelle-meldungen-und-was-gerade-so-passiert-2\/","title":{"rendered":"237 E-Auto News und Zusammenfassungen \u2013 ein \u00dcberblick \u00fcber aktuelle Meldungen und was gerade so passiert!"},"content":{"rendered":"

So schnell ist mal wieder ein Monat rum – und im E-Auto-Markt ist wieder vieles passiert! Wenn ihr mittlerweile die BYD-Modelle, die nun mit H\u00e4ndlernetz auch in Deutschland verf\u00fcgbar sind, angesehen habt und ernsthaft \u00fcberlegt oder vielleicht sogar schon bestellt habt, solltet ihr unbedingt weiterlesen! Und da mir letztes Mal auf der Heimreise auf der A9 ungef\u00e4hr 13 vollbeladene LKW mit Teslas begegnet sind, sollte nicht nur das eine Meldung von dieser Firma wert sein. Und wer den geilsten E-Wagen, der aktuell auf den Markt kommt, noch nicht vorbestellt hat, kann nun per Grundpreis mit Add-ons loslegen – aber das wird happig! Und auch mein Lieblingstscheche hat nun ein goldenes Lenkrad mehr im Regal – all das und mehr im Monatsr\u00fcckblick der aktuellen E-Auto-News!<\/i><\/p>\n

\"Gl\u00fcckwunsch,Gl\u00fcckwunsch, Skoda, zum goldenen Lenkrad f\u00fcr das ENYAQ RS Coupe! Bild-\/Quelle: skoda.de<\/span><\/p>\n

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Wer vom geilsten E-Auto, dem HYUNDAI IONIQ 6 das fast – ja, schnell sein, es gibt noch First Edition Bestellm\u00f6glichkeiten<\/a>! – vergriffene Sondermodelle f\u00fcr knapp 68.000 Euro verpasst hat, der kann ihn jetzt ganz regul\u00e4r ab 43.000 Euro bestellen<\/a> und mit den Extras der Wahl best\u00fccken. Zur First Edition muss man wissen, dass man f\u00fcr sein Geld quasi alles bekommt, bis auf die digitalen Seitenspiele. Was den cw-Vorteil der aerodynamsichen Designsprache ein wenig zunichtemacht. Wer in den regul\u00e4ren Konfigurator einsteigt, wird schnell merken, dass die Bestellung eines First-Edition-Modells doch Sinn ergeben k\u00f6nnte. Geil hin oder her, das Ganze hat seinen Preis!<\/p>\n

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Skoda hat mit seinem Coupe des ENYAQ iV das „Goldene Lenkrad<\/a>“ gewonnen. Herzlichen Gl\u00fcckwunsch hierzu! Ein verdienter Preis f\u00fcr das erste echte MEB-E-Auto aus der VW-Familie. Jetzt muss Skoda, die bereits ab Januar eine Erh\u00f6hung der w\u00f6chentlichen Produktionszahlen von 350 auf 500 St\u00fcck angek\u00fcndigt haben, nur endlich diesen horrenden R\u00fcckstau von Bestellungen auf ein ertr\u00e4gliches Lieferziel hinbekommen. Und, was noch viel schwerer werde wird, den letzten ausgelieferten Kunden dann erkl\u00e4ren, warum parallel dazu der ENYAQ2 nun schon vom Nachbarband f\u00e4llt.<\/p>\n

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Volvo hat sein E-Flaggschiff, den EX 90<\/a>, vorgestellt. Von vorn sieht er aus wie eine Mischung aus Fiat und Kia, von der Seite wie ein billig geklauter Range Rover. Der Preis dazu wird durch durchgehende Digitalisierung des Modells rechtfertigt, man m\u00f6ge nur hoffen, dass die Schweden das im Eigenbau oder durch einen wirklich kompetenten Zulieferer erledigt haben (lassen). Die Auslieferung beginnt in 2023, Bestellungen sind per Knopf in der App, hallo Tesla, und auch beim H\u00e4ndler m\u00f6glich. Fraglich ist nur, wie die Schweden das mit der halb-chinesischen und immer noch hochdefizit\u00e4ren Tochter Polestar<\/a> vereinbaren wollen. Aber aktuell werden wohl erst mal, Lieferketten und Mikrochipmangel hin oder her, alle Zielgruppen und alle Kaufwilligen befriedigt, bevor die Marktbereinigung mit Katerstimmung auftritt. Auch ist kein Modell zu schwer oder gro\u00df oder bringt einen unwirtschaftlichen cw-Wert mit – stimmts, VW Bulli<\/a>? -, f\u00fcr den man vor ein paar Monaten noch das komplette Designteam mit AIDS-Schleifchen am Revers in einen Linienflieger nach Katar gesetzt h\u00e4tte…! Mal sehen, wann hier endlich ein Umdenken passiert, was z.B. HYUNDAI mit dem IONIQ 6 bereits umgesetzt hat – oder auch der EQS von Mercedes…!<\/p>\n

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Und wenn wir schon gerade dabei sind, schnell ein Blick auf das aktuelle Top-10-Ranking der beliebtesten Elektroautos. Und, so wertete auch das Kraftfahrtbundesamt (KBA) einen weiteren Anstieg im Oktober um gute 17 Prozent aus. Dem steht Prof. Dudenh\u00f6ffer gegen\u00fcber, der nach K\u00fcrzung der Pr\u00e4mien im n\u00e4chsten Jahr zuerst Stornierungen und dann einen K\u00e4uferstreik sieht, wie im letzten E-Auto-News-Blog<\/a> schon vorgestellt. Obwohl Tesla mir letztes Mal auf der Autobahn im Zehnerpack seine Modelle entgegenschickte, reichte es nur f\u00fcr Platz drei. Und, oh Wunder k\u00f6nnte man jetzt sagen, der 1. Platz geht an die VW-Gruppe, dicht gefolgt von der Stellantis-Gruppe. Auf Platz vier finden wir HYUNDAI\/KIA, dicht dahinter BMW und Mercedes. Nach Modellen sieht die TOP10 anders aus: 10. Auto E-Tron, 9. HYUNDAI IONIQ 5, auf der 8 der Skoda ENYAQ, die sieben begleitet der Opel e-Corsa, auf Platz sechs erneut ein HYUNDAI, nun das Modell Kona, auf Platz f\u00fcnf und vier hat sich VW mit dem VW ID.3 und ID.4 bzw. ID.5 breit gemacht. Platz drei geh\u00f6rt dem Model 3 von Tesla, auf dem 2. finden wir den FIAT 500 und auf Rang 1… das Telsa Model Y! Ich habe gerade in die App geschaut, das Model Y liegt, je nach Ausf\u00fchrung, zwischen 54.000 und 65.600 Euro und wird zwischen November 22 und Januar 23 geliefert. Sch\u00f6nheide sei dank, kann man hier wohl, neben den immer noch aus China importierten Modellen, sagen.<\/p>\n

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Jetzt k\u00f6nnte man meinen, die E-Autos retten unsere Welt und auch die Klimaziele. Aber, wie ich schon seit Jahren und schreibe, bringen sie uns weitere Probleme. Das Gr\u00f6\u00dfte, und hier k\u00f6nnte man durch neue Entwicklungen schnell gegenarbeiten, ist der Feinstaubabrieb der Zweitonner auf den Reifen. Erste Vollgummis sind in Entwicklung, gilt es doch zu vermeiden, am Ende einen Reifen zu haben, der ein Mal gekauft ein Autoleben lang h\u00e4lt. Dann noch der Feinstaub vom Bremsabrieb… auch hier w\u00e4ren dringend neue Ideen gefragt, auch in Richting one-pedal-drive und Rekuperation… alles in allem w\u00e4scht uns aber Stefan Bratzel<\/a> hier den Kopf. Er hat mal ausgerechnet, wie viele Verbrenner wir noch auf die Welt bringen d\u00fcrfen, bevor diese und das von uns immer angestrebte maximale +1,5-Grad-Ziel sang- und klanglos untergeht. Und in einem zweiten Schritt zeigt die Studie die Absatzpl\u00e4ne der vier gr\u00f6\u00dften Automobilhersteller (VW; HYUNDAI; Toyota; GM) auf. Erschreckend das der Pionier des Plug-in-Hybriden hier mit \u00fcber 180 Prozent am schlechtesten abschneidet. Wiederum, auch verwunderlich, hat VW in 2021 die meisten E-Auto-Verk\u00e4ufe und hat somit seine Basis f\u00fcr die Zukunft positiv ausgerichtet – plant allerdings nur langsam seinen E-Auto-Anteil weiter zu steigern.  Wenn man nun die Verschuldung der Hersteller und die in naher Zukunft zu erwartenden nicht mehr absetzbaren Verbrennermodelle summiert, zeigt sich hier ein anderes Bild. Wir k\u00f6nnen, da ich hier auch nichts zu Lieferketten, Chipmangel und Lithium-Mangel bzw. Abbausch\u00e4den finden konnte, geschweige den von Akku-Recycling, gespannt sein, wie sich der heutige Markt in ein paar Jahren verwandelt hat – und was dann aus unseren \u00d6l- und Gas-Multis geworden ist…<\/p>\n

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Apropos Probleme: VW hat, nach einem Bericht des manager magazins<\/a>, Pl\u00e4ne, dass sie aufgrund anhaltender Software- und Modellproblemen wohl vorerst nicht das f\u00fcr das neue Kernmodell „Trinity“ ein eigenes Werk in Wolfsburg errichten werden und hier massiv investieren wollen. Die Planungsrunde der Investitionen f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre wurde laut diesem Bericht erst mal verschoben. Auch hier, aus eigener Erfahrung, wieder meine Aussage: Augen auf bei der Wahl des Zulieferers! Wird also spannend, wie und mit wem sich die neue Plattform dann bilden wird. K\u00f6nnte ja sein, dass auch hier zwei der ganz gro\u00dfen deutschen Zulieferer gemeinsam den Zuschlag bekommen…<\/p>\n

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Und auch Varta kippt Pl\u00e4ne auf die Ersatzbank: Der neue V4Drive Rundakku<\/a> soll wohl nicht aus einer neuen Batteriezellenfertigungsfirma fallen, sondern weiterhin, nach bestehender Vertragslage, aus der Pilotanlage kommen und bestehende Lieferverpflichtungen erf\u00fcllen. Und warum? Das glaubt mir jetzt keiner: steigende Energie- und Rohstoffpreise als auch Halbleiterlieferschwierigkeiten. Und um hier, wahrscheinlich nicht noch weiter ins Straucheln zu kommen, gibt es nun Sparrunden und Kurzarbeit in einigen Bereichen. Aber, bevor auch hier jetzt wieder Hamsterk\u00e4ufe losgehen, die Haushaltsbatterien sind bisher von keiner Einschr\u00e4nkung betroffen!<\/p>\n

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Jetzt aber mal fast gute Nachrichten: Polestar<\/a> boomt und hat mal ganz galant seinen Umsatz verdoppelt. Leider stehen der schwedisch-chinesischen Tochter von Volvo hier von hohe Verluste aus dem operativen Gesch\u00e4ft entgegen. Und das alles durch das Modell Polestar 2. Schwer belastet Polestar alles, was in China mit Lockdowns zu Covid passiert. Aber Kunden m\u00fcssen sich erst mal keine Sorgen machen: die Fahrzeuge, die im vierten Quartal ausgeliefert werden sollen, seien schon auf dem Weg. Und immerhin hat Polestar bereits Pl\u00e4ne f\u00fcr die kommenden Jahre, vom Polestar drei bis zum Polestar sechs gibt es Gedankenspiele \u00fcber SUV und Limousine. Wir d\u00fcrfen, wenn auch f\u00fcr den Durchschnitt eher unbezahlbar oder nur als Leasing eine Alternative, gespannt sein!<\/p>\n

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Und nun gucken wir mal auf die Ladeinfrastruktur, mit dank an elvah f\u00fcr die interne Auswertung<\/a>. Immer, wenn ich an der Stadt Hof vorbeid\u00fcse, sind beidseitig mindestens f\u00fcnf Schnelllader von E.ON ungenutzt. Klar, die k\u00f6nnten auch defekt sein, ich fahre sie mit dem Diesel nicht extra an – muss ich zugeben! Aber wenn das das Bild ist, sollte doch in Deutschland die beste und umfangreichste Ladeinfrastruktur der ganzen Welt vorherrschen?! Oh ja, ob du nun E-Auto-Fahrer bist oder nicht, ich kann dich schon schallend lachen h\u00f6ren. Und, war ja klar, jetzt haben wir es amtlich: Unsere Ladeinfrastruktur ist zu wenig und auch noch zu unzuverl\u00e4ssig! Und am schlimmsten: die Triple-Lader der Schnellladeinfrastruktur, also die CCS-, Chademo (quasi nicht mehr in Nutzung) und die Wechselstrom-Typ-2-Ladeanschl\u00fcsse sind besonders st\u00f6ranf\u00e4llig. Ziel sollte es ja auch sein, die CCS-Stecker um die 300 kW vermehrt aufzubauen, um so Ladevorg\u00e4nge auf unter 20 Minuten zu reduzieren. Aber auf mich h\u00f6rt ja keiner und die F\u00f6rdersummen aus den Ministerien sind viel zu klein angesetzt, kostet doch eine durchschnittliche Schnelllades\u00e4ule schon um die 150.000 Euro…! Wohl doch kein Gesch\u00e4ftsmodell f\u00fcr mich…<\/p>\n

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Auch der VDA, der Verband der deutschen Automobilindustrie, setzt auf Elektromobilit\u00e4t. Ja, danke, Frau M\u00fcller. In dem Interview mit Auto-Medienportal<\/a> verweist sie mit vielen Allgemeinpl\u00e4tzchen auf die aktuellen und jedem bewussten Problemfelder. Super, es rechnet sich echt, das Interview nicht zu lesen! Glaubt ihr mir nicht? Ok: Es ben\u00f6tige wieder eine aktive Industriepolitik, also einen Schr\u00f6der als Genosse der Bosse, ein faireres Steuersystem, schnellere Genehmigungsverfahren und das alles schnell, da Europa als Kontinent sonst zu verlieren droht. Bin ich der einzige, der hier m\u00fcde g\u00e4hnt?
Genauso kompetent und nett ihre Aussagen, zum Beispiel zum Schnellladen: Die Geschwindigkeit des Ausbaus m\u00fcsse verf\u00fcnffacht werden und es m\u00fcsse so einfach wie Tanken werden. Klasse, dass man dann um die Nutzung von ec-Karten statt Kreditkarten diskutiert. Und auch das Schlagwort E-Fuels darf nicht vergessen werden. Ich habe das Teil nicht ganz und gr\u00f6\u00dftenteils nur quergelesen, aber was ich nirgendwo finden konnte, war die Zahl der Arbeitnehmer und die j\u00e4hrlichen Steuergeschenke der Hersteller an die Finanz\u00e4mter f\u00fcr ihr tun… vielleicht \u00e4ndert sich im VDA ja doch das eine oder andere… wer wei\u00df…!<\/p>\n

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Und nach dem VDA ist der Moment, wo unser Verkehrsminister sich zu Wort melden darf: Wir brauchen im Land also mehr Leistung im Stromnetz f\u00fcr die E-Autos. Ja, gewagte und brandneue These. Wie passt denn da die endlose Bundes-S\u00f6der-Diskussion mit der Nord-S\u00fcd-Kabeltrasse ins Spiel, die seit Jahren schwelt? Oder der dringende Ausbau von erneuerbarer Energie? Oder weitere F\u00f6rderungen f\u00fcr Solar und Photovoltaik auf privaten H\u00e4userd\u00e4chern? Alles v\u00f6llig \u00fcberbewertetes Zeugs schlie\u00dflich will die Ampel mit Wissing und Habeck bis 2030 15 Millionen Elektrofahrzeuge auf der Stra\u00dfe haben. Warten wir erst mal ab, was die Neuwahl im Februar f\u00fcr Berlin und die Bundesebene bringt, ich glaube nicht, dass Giffey im blauen oder roten Kleid auf allen Bildern hier erneut das Rennen macht. Und dann sehen wir weiter, was das f\u00fcr den Bund bedeutet. Aber ein gutes hat das Gespr\u00e4ch von Wissing: Er m\u00f6chte anhand der Zulassungszahlen von E-Autos den Bedarf an das Stromnetz ermitteln. Gute Idee, leider ist somit ein Hinterherhinken mehr als nur garantiert – oder f\u00e4llt das nur wieder mir auf?<\/p>\n

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Damit das nicht so ausartet, noch ein paar News kompakt zusammengestellt: 
Wer es noch nicht verstanden hat, die VW-Gruppe baut ihre Dominanz in Europe ungebrochen aus… bla bla bla bla bla bla bla, seit \u00dcbergabe des ersten ID.3 an einen Kunden sind mittlerweile 500.000 Autos der ID-Familie ausgeliefert worden…bla bla bla bla bla bla bla, Bain&Company sehen in einer Studie den Ladeinfrastrukturmarkt als Milliardenmarkt der Zukunft, bei dem aktuell ein Streit \u00fcber die Sicherung der besten Standorte begonnen hat – und ja, hier spielen nun auch unsere \u00d6lmultis kr\u00e4ftig mit, bla bla bla bla bla bla bla, BMW hat in meiner Heimatstadt bekommen, den X1 als Elektro unter dem Typenaufkleber iX1 zu bauen, bla bla bla bla bla bla bla,und, liebe Golf-Fans, haltet euch fest: VW plant unter der e-Schiene auch den Golf, der ja 2014 bereits „elektronisch“ zu haben war, wieder neu aufleben zu lassen. Er wird wohl in die ID-Reihe einsortiert, aber, sowohl vom Namen als auch der Erscheinungsweise, wiederbelebt werden. Na, wenn da des Deutschen Seele nicht sofort einen weiten Sprung nach vorne macht!<\/p>\n

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SO! Zum Abschluss habe ich noch ein Thema aus dem Handelsblatt (leider hinter der Paywall)<\/a>: V\u00f6llig zurecht und auch zu meiner Entt\u00e4uschung kl\u00e4rt das Handelsblatt hier auf, dass die chinesischen Hersteller uns f\u00fcr ihre Mittelklassewagen als Experimentierhof der Hochpreisigkeit ausnutzen. Beispiel gef\u00e4llig? Der in meinem letzten Blog benannte BYD HAN kostet in Deutschland 72.000 Steine, in China gerade mal 30.000 Euro, umgerechnet. Auch sei das Design aller Anbieter, die bisher in den Markt eingestiegen sind, eher einheitlich, also per Copy-Paste von Hersteller zu Hersteller \u00fcbertragbar. Auch fehlen Alleinstellungsmerkmale, was die Marke und die Fahrzeuge angeht. Ich muss gestehen, auch wenn ich den Markteintritt in Deutschland begr\u00fc\u00dfe, die Preise von BYD, auf den ich noch am ehesten ein Auge werfen w\u00fcrde, da er am n\u00e4chsten an schwarzen Zahlen ist, sind eine Unversch\u00e4mtheit. Und daf\u00fcr h\u00e4tte ich keine Umrechnung von Renminbi gebraucht. H\u00e4ndlernetz, Export- bzw. Importfahrzeug und Markteintritt hin oder her – nicht f\u00fcr diese Preise! Wenn ich solche Ungleichgewichte sehe, denke ich immer an die BMW-Preise in den USA… aber das ist ein anderes Thema.
Gerade BYD sollte schnellstm\u00f6glich die Lage erkennen. Deutsche sind eine Autonation. Aber kein Land der Welt f\u00e4hrt seine Autos so lange – aktuell bis zu 16 Jahre! Hier muss der Mittelstand bedient werden und der jammert jetzt schon \u00fcber Einstiegspreise von 40.000 Euro f\u00fcr ein E-Auto, wie sollen da 70.- oder 80. Tausend Euro f\u00fcr eine chinesische Mittelklasse Limousine zusammenkommen? 
Ich hatte auf den Einstieg der Chinesen mit mehr Wettbewerb gehofft. Allerdings wird es wohl eher ein Wettbewerb des Absch\u00f6pfens von K\u00e4uferbankguthaben, ob das alleine mittelfristig Sinn macht, wird der Markt zeigen. Wenn aber unsere neuen Anbieter keine schnelle Wendung machen, m\u00fcssen wir uns weder Firmennamen noch Automodelle merken!<\/p>\n

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So, das war es wieder f\u00fcr heute, ich sammle mal flott weiter f\u00fcr euch, damit wir in einem Monat wieder die besten und wichtigsten Meldungen rund um das E-Auto und dessen Markt und Infrastruktur beleuchten k\u00f6nnen…! Bis dahin viel Spa\u00df und Geduld auf den Liefertermin eures Fahrzeugs, das kann ja mittlerweile v\u00f6llig problemlos und dann auch noch teilweise ohne gew\u00fcnschte Ausstattungsmerkmale Mitte bis Ende 2024 sein! Unfassbar, oder? Wir werden uns doch wieder alle Verbrenner bestellen, wenn das so weitergeht – auch fehlende Ausstattungsmerkmale, aber Lieferung in ein paar Wochen, so wirds gemacht…<\/p>\n

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